аних на всіх маршрутах, а частка часу витрачається на ПРР в загальній тривалості доставки склала 9%, що є найменшим.
Маршрут М3 затрачає найбільшу кількість часу на доставку вантажу через те, що частка часу витрачається на ПРР в загальній тривалості доставки цього маршруту склала 47%, це говорить про те, що велика частина часу на даному маршруті витрачається на ПРР.
3.2.2 Визначення загальних витрат на транспортування
Витрати при виконанні транспортних послуг вимірюються в грошовому вираженні (грн.) і враховують поточні експлуатаційні витрати, а також наведені до них матеріальні засоби, що знаходяться в процесі доставки. Розрахунок загальних витрат на транспортування визначаються окремо для кожного з маршрутів М1, М2, М3, а отримані результати слід представити у вигляді стовпчастих графіків (рис.3.5).
Витрати визначають за формулою:
де Sт - поточні експлуатаційні витрати, грн;
Ен-нормативний коефіцієнт ефективності капітальних вкладень, (Ен=0,15);
Ф - матеріальні засоби в обороті, грн.
Матеріальні кошти в обігу:
де ЦТ - середня ціна однієї тонни перевезених вантажів (12000 грн.) - середній час доставки вантажу, ч.суточний обсяг поставки, т.
Поточні експлуатаційні витрати визначаються так:
для автомобільного транспорту, при перевезенні за схемою «від дверей до дверей»
для залізничного та водного видів транспорту з підвезенням на відстань lп та вивезенням на відстань lв так:
Де Qг - річний обсяг перевезень, т (Qг=Q · 365);
LМ - відстань транспортування вантажу, км;
Sа - експлуатаційні витрати на перевезення 1 т вантажу на відстань 1 км з використанням автомобільного транспорту;
Sп, Sв-собівартість одного тонно-кілометра відповідно при під возе вантажу автомобільним транспортом до магістрального та вивезення його з первісного пункту, грн/ткм;
Sм-собівартість перевезення вантажу магістральним транспортом, грн/ткм;
Малюнок 3.5 -Столбчатий графік залежності загальних витрат на транспортування від обраного маршруту
3.3 Доставка на великі відстані
3.3.1 Визначення витрат часу на доставку
Для кожного з можливих маршрутів визначаємо час доставки. Для цього необхідно відстань між окремими пунктами розділити на середню швидкість руху транспортного засобу та отримані складові скласти. Значення середньої швидкості перевезення залежить від використовуваного виду транспорту і приймається за даними таблиці 3.1.
Крім того, при розрахунку витрат часу враховуємо і складові пов'язані з очікуванням навантаження, навантаженням, розвантаженням і т.п. Для цих цілей слід скористатися даними представленими в таблиці 3.2.
Загальний час на транспортування визначаємо для кожного з маршрутовМ1, М2, М3, аполученниерезультати представляємо у вигляді стовпчастих графіків (рис.3.6), і в таблиці 3.6 [6].
Малюнок 3.6 -Столбчатий графік залежності часу на доставку від обраного маршруту
Таблиця 3.6 - Структура тимчасових витрат при доставці вантажу різними маршрутами
МаршрутиКол-во использ. видів тр-таКол-во перевантажень при доставкеОбщее час на доставку, Чобщ час на ПРР, чДоля часу витрачається на ПРР в загальній тривалості доставки,% М11019,73,618М22162,83,66М32243,9615,635
Висновок: На маршруті М1 загальний час витрачається на доставку вантажу є найменшим з трьох маршрутів, а частка часу витрачається на ПРР в загальній тривалості доставки склала 18% .Загальна час на доставку вантажу на маршруті М2 є найменшим значенням з отриманих на всіх маршрутах, а частка часу витрачається на ПРР в загальній тривалості доставки склала 6%.
Маршрут М3 затрачає найбільшу кількість часу на доставку вантажу через те, що частка часу витрачається на ПРР в загальній тривалості доставки цього маршруту склала 35%, це говорить про те, що велика частина часу на даному маршруті витрачається на ПРР.
3.3.2. Визначення загальних витрат на транспортування
Витрати при виконанні транспортних послуг вимірюються в грошовому вираженні (грн.) і враховують поточні експлуатаційні витрати, а також наведені до них матеріальні засоби, що знаходяться в процесі доставки. Розрахунок загальних витрат на транспортування визначаються окремо для кожного з маршрутів М1, М2, М3, а отримані результат...
