и слід представити у вигляді стовпчастих графіків (рис.3.7).
Витрати визначають за формулою:
де Sт - поточні експлуатаційні витрати, грн;
Ен-нормативний коефіцієнт ефективності капітальних вкладень, (Ен=0,15);
Ф - матеріальні засоби в обороті, грн.
Матеріальні кошти в обігу:
де ЦТ - середня ціна однієї тонни перевезених вантажів (12000 грн.) - середній час доставки вантажу, ч.суточний обсяг поставки, т.
Поточні експлуатаційні витрати визначаються так:
для автомобільного транспорту, при перевезенні за схемою «від дверей до дверей»:
- для залізничного та водного видів транспорту з підвезенням на відстань lп та вивезенням на відстань lв так:
де Qг - річний обсяг перевезень, т (Qг=Q · 365);
LМ - відстань транспортування вантажу, км;
Sа - експлуатаційні витрати на перевезення 1 т вантажу на відстань 1 км з використанням автомобільного транспорту;
Sп, Sв-собівартість одного тонно-кілометра відповідно при під возе вантажу автомобільним транспортом до магістрального та вивезення його з первісного пункту, грн/ткм;
Sм-собівартість перевезення вантажу магістральним транспортом, грн/ткм;
Малюнок 3.7 -Столбчатий графік залежності загальних витрат на транспортування від обраного маршруту
4. ОЦІНКА ЕФЕКТИВНОСТІ ВИКОРИСТАННЯ РІЗНИХ ВИДІВ ТРАНСПОРТАПРІ вантажні перевезення на різні відстані
Для оцінки ефективності використання різних видів транспорту при вантажних перевезеннях на різні відстані, слід використовувати:
витрати часу в залежності від відстані транспортування при унімодальних і змішаних перевезеннях, які представлені у вигляді графіків (рис.4.1).
залежність фінансових витрат на транспортування від відстані, які представлені у вигляді графіків (рис. 4.2).
Малюнок 4.1 -залежними витрат часу від відстані транспортування при унімодальних і змішаних перевезеннях
З даного графіка видно, що на всіх маршрутах зі збільшенням відстані збільшуються і витрати часу на доставку.
На маршрутах М1 і М3 зі збільшенням відстані збільшується і час доставки, але не значно, а от на маршруті М2 спостерігається очевидні зміни в часі від збільшення відстані.
Малюнок 4.2 -залежними загальних фінансових витрат від відстані транспортування при унімодальних і змішаних перевезеннях
З даного графіка видно, що на всіх маршрутах зі збільшенням відстані збільшуються і загальні фінансові витрати. Найменші зростання фінансових витрат зі збільшенням відстані, відбудуться на маршруті М1, а найбільші - на маршруті М3, т. К. На даному маршруті спостерігаються простій транспортних засобів і велику кількість часу на ПРР [7].
ВИСНОВОК
В результаті виконання курсового проекту на тему «Раціоналізація маршрутів доставки вантажу з урахуванням взаємодії різних видів транспорту» було зроблено наступне:
1) проведені розрахунки для визначення витрат часу на перевезення за трьома маршрутами;
2) побудовані за отриманими розрахунками графіки залежності часу від типу маршруту;
) проаналізовані графіки, в результаті чого було виявлено що найменші витрати часу на маршруті (М1) в порівнянні з другим і третім маршрутом;
) проведені розрахунки для визначення витрат на транспортування по кожному з трьох маршрутів;
) побудовані за отриманими розрахунками графіки залежності загальних витрат від типу маршруту;
) з отриманих графіків було видно, що найменші матеріальні витрати на маршруті (М1);
) на закінчення проекту за проведеними розрахунками були побудовані зведені графіки залежності матеріальних витрат і часу від запропонованих маршрутів.
СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ
1. Семененко А.І., Сергєєв В.І. Логістика. Основи теорії: Підручник для вузів.- СПб: «Союз», 2003. - 544 с.
. Назаренко В.М., Назаренко К.С. Транспортне забезпечення зовнішньоекономічної діяльності.- М .: ЮНІТІIДАНА, 2005. - 220 с.
. Савін В.І. Перевезення вантажів автомобільним транспортом. Спра-вочной посібник.- М .: Справа та сервіс. 2004. - 244 с.
. Савін В.І. Перевезення вантажів залізничним транспортом. Довідковий посібни...
