гуни системи охолодження трансформаторів; пристрої обігріву вимикачів, шаф; електродвигуни приводів вимикачів і роз'єднувачів; компресорні установки; освітлення та опалення; система підзарядки акумуляторних батарей; система пожежогасіння. Найбільш відповідальні споживачі - оперативні ланцюга, система зв'язку, телемеханіки, система охолодження трансформаторів, аварійне освітлення, система пожежогасіння, електроприймачі компресорної. Потужність споживачів власних потреб невелика, тому вони приєднуються до мережі 380/220 В, яка живиться від понижувальних трансформаторів.
Визначаємо основні навантаження власних потреб підстанції:
Таблиця 8 - Споживачі власних потреб підстанцій
Вид потребітеляМощность на одиницю, кВтОхлажденіе силових трансформаторов3Подогрев вимикачів і приводів (на три полюси) 30Подогрев шаф КРУН і КРУ - 61,0Подогрев приводів роз'єднувачів, шафи зажімов0,6Подогрев релейного шкафа1,0Отопленіе, освітлення, вентиляція: ОПУ91Освещеніе ОРУ 110 кВ при: nяч gt; 37Маслохозяйство220Ітого: 353,6 8.2 Вибір трансформаторів власних потреб
Насамперед, врахуємо той факт, що гранична потужність кожного трансформатора власних потреб повинна бути не більше 630 кВА. Також на двухтрансформаторних підстанціях встановлюють два трансформатора власних потреб.
Визначимо потужність ТСН:
;
Приймаються до установки два трансформатори ТМ - 250/10.
8.3 Вибір схеми живлення споживачів власних потреб
Схема включення ТСН залежить від виду оперативного струму на підстанції.
Для живлення оперативних ланцюгів підстанції може застосовуватися змінний, випрямлений і постійний струм.
Постійний оперативний струм застосовується на підстанціях з розподільними пристроями 110 ... 220 кВ при числі вимикачів три і більше, на підстанціях 35 ... 110 кВ з повітряними вимикачами.
Для підстанції на постійному оперативному струмі з акумуляторними
батареями ТСН приєднуються через запобіжники або вимикачі до шин розподільного пристрою 6 ... 35 кВ.
Малюнок 9 - Схема власних потреб
9 ВИБІР акумуляторних батарей.
В останні роки з'явилися нові типи акумуляторів (БП з електродами великій поверхні, ТБ виробництва Тюменського акумуляторного заводу, VARTA bloc виробництва фірми HAWKER GmbH Німеччина) з поліпшеними техніко-економічними характеристиками. При заміні вичерпали свій ресурс і в нових проектах рекомендовано використовувати саме ці типи акумуляторів.
Кількість основних елементів n0, що приєднуються до шин акумуляторної батареї в режимі постійного підзаряду:
де: - максимальна напруга на шинах батареї (230 В); Uпз - напруга на елементі в режимі підзаряду (2,23 для акумуляторів типу Varta).
У режимі повного заряду при максимальній напрузі на елементі=2,35 В до шин приєднується мінімальне число елементів nmin:
У режимі аварійного розряду при напрузі на елементі=1,75 В, а на шинах батареї не нижче номінальної (= 220 В) до шин підключається загальне число елементів n:
До тиристорному зарядно-підзарядні агрегату приєднується:
nзп=n - nmin=125,7-97,9=27,8 елементів.
При визначенні типу елемента акумуляторної батареї необхідно знати навантаження батареї в аварійному режимі Iав. Вона складається з навантаження постійно підключених споживачів Iп і тимчасового навантаження Iвр споживачів, що підключаються в аварійному режимі.
Iав=Iп + Iвр
Iав=20 + 70=90 А.
Для акумуляторів Varta тип визначають по припустимому струмі розряду Iразр при півгодинному (годинному) режимі розряду:
Iразр=94,5
Вибираємо акумулятор Vb2407.
Обраний акумулятор перевіряється по найбільшому поштовховими току:
для акумуляторів типу Varta
,
де: Iразр (30?) - розрядний струм в режимі тридцятисекундного розряду;
Iт.max=Iав + Іпр - максимальний поштовховий струм; Iпр - струм, споживаний електромагнітними приводами вимикачів, включающихся наприкінці аварійного режиму. Враховується одночасне включення двох вимикачів.
Iт.max=250 + 20=270 А.
Iразр (30?)=1477 А
Виконую перевірку батареї по допустимому відхиленню напруги на шинах в умовах найбільшого толчкового струму.
По струму розряду, віднесеній до однієї пластині акуму...
