льцем (Коушен).
Напівавтоматичні стропи - це полегшені стропи з коушами. Обладнані спеціальними замками для расстропкі з робочого місця монтажника або із землі. У напівавтоматичних стропах використовують універсальні або полегшені стропи.
Рис. 3.3. Напівавтоматичний строп із замком і вантажозахватне пристрій з дистанційною отцепкой гака: а - схема стропування, б-стропового замок, в, е - загальний вигляд стропів, г - початок відчеплення, д - закінчення; 1 - універсальний строп, 2-замок, 3-вантаж, що піднімається, 4 - інвентарна підкладка, 5-скоба, 6-розпірка, 7-обойма з пружиною, 8-тяговий канат, 9-запірний штифт, 10-полегшений строп, 11-коуш, 12-гак, 13 - коромисло, 14-палець, 15-гілка стропа, 16-тяга.
3.4 Жорсткі стропи й траверси
Жорсткі стропи підрозділяють на захоплення і траверси. Різні захвати застосовують на складах металу, в цехах металоконструкцій і майстерень для підйому листового металу. У тих випадках, коли елементи конструкцій, що монтуються не повинні сприймати горизонтальних зусиль від стропа або при обмеженні відстані між гаком крана і вантажем, що підіймається, а також в окремих випадках підіймання устаткування спареними кранами, застосовують траверси. Траверси являють собою знімні вантажозахоплювальні пристрої, які призначені для строповкідліномернних, а також великогабаритних вантажів. Траверси бувають самих різних видів, у тому числі, траверси балочного типу, консольно-хрестові, ферменние, траверси рамного типу, Паралелограмна, траверси-піраміди, балансирні траверси, площинні, просторові траверси і т.д. За допомогою просторового підвісу траверси навішуються на гак крана або за кілька точок.
Рис. 3.4. Рамна траверса
.5 Блок
Блок є невід'ємною частиною такелажного оснащення і являє собою конструкцію, що забезпечує місцеве ізгібаніе троса для зміни напрямку його руху і передачі зусилля. Всі блоки поділяються на групи за кількома ознаками: 1) залежно від кількості роліковоні бувають одинарного, подвійного і потрійного типу; 2) за матеріалом виготовлення роликів для конкретного каната - їх виробляють із пластику для використання з синтетичними канатами, і з металу, призначені для сталевих канатів; 3) конструктивно виробляють блоки канатні, монтажні та вантажні - вони оснащені відкидний щокою, що сприяє швидкій і простий запасовке каната, а також збільшенню швидкості монтажу власне блоку. Стандартні блоки виготовляють з чавуну або сталі (методом лиття), і для придбання необхідної міцності піддають подальшої термічної обробці. Систему, що включає в своїй конструкції рухомі і нерухомі обойми блоків, об'єднані одним сталевим канатом, називають поліспастом.
Рис. 3.5. Блоки: а-однероликові, б- з відкидною сережкою, в-двухроліковий, 1-гак, 2-траверса, 3 - ролик, 4 - вушко, 5-вісь вушка, 6-обойми, 7 - вісь роликів, 8 - стяжні болти обойм, 9 - сережка, 10 - гайка гака, 11 - шип траверси, 12 - відкидна петля, 13 - шип траверси з замком, 14 - вісь відкидний петлі.
3.6 Поліспаст
Поліспаст - це вантажопідйомне пристрій, що складається з декількох груп блоків, зібраних в обойми, послідовно огинає канатом. Поліспаст призначений для збільшення сили, прикладеної для переміщення вантажу.
Рис. 3.6. Поліспаст
4. Порядок проведення технічного опосвідчення стаціонарного крана
Технічне опосвідчення проводиться з метою встановити, що вантажопідйомний кран знаходиться в справному стані, який забезпечує йому безпечну експлуатацію. Також при ТО перевіряється правильність установки і дотримання регламентованих правилами габаритів. Розрізняють повне і часткове огляд.
Повний ТО складається з огляду стану вантажопідіймального крана (ГК), статичного і динамічного випробувань під навантаженням.
Статичне випробування крана проводиться навантаженням, на 25% перевищує вантажопідйомність, при цьому перевіряється міцність всіх елементів. Вантаж підіймається на висоту 200-300 мм, утримується в такому положенні протягом 10 хвилин, потім вантаж опускається і перевіряється відсутність залишкової деформації крана. При наявності залишкової деформації динамічні випробування не проводяться, кран не допускається до роботи до з'ясування причин деформації. Повному ТО крани повинні піддаватися перед введенням в роботу (первинне ТО) і періодично не рідше одного разу на 3 роки. Рідко використовувані крани (тільки при ремонті устаткування) повинні піддаватися повного ТО не рідше одного разу на 5 років. Повний ТО стаціонарного крана проводиться на місці експлуатації адміністрацією підпри...
