рнобильській АЕС, аварії на виробничому об'єднанні Маяк і ядерних випробувань на Семипалатинському полігоні;
л) одного з батьків (усиновлювачів), опікунів, піклувальників дитину-інваліда;
м) фізичних осіб, які є пенсіонерами відповідно до пенсійним законодавством Російської Федерації.
) інвалідів з числа осіб, не зазначених у підпунктах а - Laquo; до підпункту 1 цього пункту, на яких зареєстровано транспортний засіб з потужністю двигуна до 100 к.с. (до 73,55 кВт) включно [7];
) інші категорії громадян.
Платники податків, що є організаціями, після закінчення податкового періоду подають до податкового органу за місцем знаходження транспортних засобів податкову декларацію з податку, але не пізніше 1 лютого року, наступного за минулим податковим періодом.
Найбільші платники податків подають податкові декларації до податкового органу за місцем обліку як найбільших платників податків.
2. Сучасна практика оподаткування транспортним податком
.1 Аналіз надходжень транспортного податку до консолідованого бюджету РФ і до крайового бюджету Красноярського краю
транспортний податок бюджет
Так як транспортний податок є регіональним, всі грошові кошти від нього надходять до бюджетів суб'єктів Російської Федерації. Дані кошти йдуть на будівництво та ремонт доріг.
Для того, щоб оцінити ефективність адміністрування транспортного податку розглянемо відсоток фактичного надходження транспортного податку в середньому по Росії і на території Красноярського краю, який знаходиться як відношення суми надійшов транспортного податку до бюджету до суми нарахованого до сплати транспортного податку:
Малюнок 1 - Відсоток фактичного надходження транспортного податку до бюджетів суб'єктів РФ в період з 2007 року по 2011 рік,% (Додаток 1)
Як видно з представленого вище малюнка, відсоток фактичного надходження транспортного податку в середньому по Росії в період з 2007 року по 2011рік знаходився на рівні 77%. Таким чином, можна стверджувати, що близько 20% нарахованого транспортного податку не надійшло до бюджетів суб'єктів Російської Федерації.
Розглянемо фактичне надходження транспортного податку в розрізі федеральних округів в 2011 році (Додаток 2):
Малюнок 2 -Відсотки фактичного надходження транспортного податку в розрізі федеральних округів Російської Федерації в 2011 році,%
На підставі поданого вище малюнка можна зробити висновок про те, що найбільша збируваність транспортного податку спостерігається в Уральському федеральному окрузі (89%), найменша збируваність в Північно-Кавказькому федеральному окрузі (53%).
Суб'єктами Російської Федерації, що зібрали найбільшою відсоток від нарахованого транспортного податку, є Ненецький АО (112%), Чукотський АО (101%), Томська область (141%). Суб'єктами Російської Федерації, що зібрали найменший відсоток від нарахованого транспортного податку, є Кабардино-Балкарська Республіка (41%) і Карачаєво-Черкеська Республіка (46%). Одним з обгрунтувань данногоразрив в показнику збирання транспортного податку серед суб'єктів РФ виступає той факт, що ставки транспортного податку сильно диференційовані за різним суб'єктам, отже, виникає сильне розходження в податковому навантаженні.
Розглянемо динаміку фактичного надходження транспортного податку до бюджету Красноярського краю (Додаток 3):
Малюнок 3 - Відсоток фактичного надходження транспортного податку на території Красноярського краю в період з 2008 року по 2011 рік,%
Динаміка відсотка фактичного надходження транспортного податку на території Красноярського краю показує позитивні результати. Протягом періоду з 2008 року по 2011 рік показник збирання транспортного податку на території Красноярського знаходився на рівні 82% і був вищим, ніж у середньому по Росії.
2.2 Аналіз арбітражної практики у сфері транспортного податку
Однією з головних і найбільш часто зустрічаються проблем в арбітражній практиці у сфері транспортного податку є проблема визначення категорії транспортного засобу та застосування до нього відповідної ставки.
У Податковому кодексі РФ не встановлено правило розмежування автотранспорту залежно від категорії і типу, і відсутнє посилання на конкретний документ, що містить дане правило. При визначенні категорії транспортного засобу необхідно керуватися Загальноросійським класифікатором основних фондів і Конвенції про дорожній рух raquo ;...
