і на режимах близьких до номінального (зліт, набір висоти, польотний режим).
Сумарний викид токсичних речовин літаками з ГТДУ безперервно зростає, що обумовлено підвищенням витрат палива до 20 - 30 т/год і неухильним зростанням кількості експлуатованих літаків.
Найбільший вплив на умови проживання викиди ГТДУ надають в аеропортах і зонах, що примикають до випробувальних станцій. Порівняльні дані щодо викидів шкідливих речовин в аеропортах показують, що надходження від ГТДУ в приземний шар атмосфери складають:
? Оксиди вуглецю - 55%
? Оксиди азоту - 77%
? Вуглеводні - 93%
? Аерозоль - 97
решта викиди виділяють наземні транспортні засоби з ДВС.
Забруднення повітряного середовища транспортом з ракетними руховими установками відбувається головним чином при їх роботі перед стартом, при зльоті та посадці, при наземних випробуваннях в процесі їх виробництва і після ремонту, при зберіганні і транспортуванні палива, а так само при заправці паливом літальних апаратів. Робота рідинного ракетного двигуна супроводжується викидом продуктів повного і неповного згоряння палива, що складаються з O, NOx, OH та ін.
При згорянні твердого палива з камери згоряння викидаються H2O, CO2, HCl, CO, NO, Cl, а також тверді частки Al2O3 із середнім розміром 0,1 мкм (іноді до 10 мкм). (7)
2.4 Вплив на гідросферу
Поблизу аеропортів відбувається забруднення підземних вод нафтопродуктами в основному за рахунок витоку рідкого палива при заправці літаків, а також за рахунок технічних помилок при його транспортуванні і зберіганні. При зльоті та посадці літака в атмосферу виділяється певна кількість рідких і газоподібних продуктів згоряння палива, які осідають поблизу злітної смуги і накопичуються в грунті.
Вуглеводні нафти мають здатність проникати на значну глибину. Так, в тріщинуватих породах авіаційної гас за 5 місяців проникає на глибину більше 700 м. Найбільш ефективним методом захисту підземних вод від забруднення нафтопродуктами є проведення запобіжних заходів, в тому числі буріння свердловин для контролю за якістю вод.
Під час аварійних ситуацій проводиться видалення із земної поверхні нафтопродуктів, що розлилися і забрудненої грунту. При попаданні нафтопродуктів у водоносні горизонти зазвичай забруднені води відкачують, а потім очищують через відповідні фільтри.
На покриттях аеропортів накопичується суміш, що складається з пилу, продуктів згоряння палива, частинок стираються шин та інших матеріалів. Разом з дощовими потоками все це потрапляє у водойми. (12)
2.5 Шумовий вплив
Шумове (акустичне) забруднення - дратівливий шум антропогенного походження, що порушує життєдіяльність живих організмів і людини. Дратівливі шуми існують і в природі (абіотичні і біотичні), однак вважати забрудненням їх невірно, оскільки живі організми адаптувалися до них в процесі еволюції.
Головним джерелом шумового забруднення є транспортні засоби - автомобілі, залізничні потяги та літаки.
У містах рівень шумового забруднення в житлових районах може бути сильно збільшений за рахунок неправильного міського планування (наприклад, розміщення аеропорту в межах міста).
Шум створюють авіаційні двигуни повітряних суден, допоміжні силові установки літаків, спецавтотранспорт різного призначення, автомобілі з тепловими та вітровими установками, зроблені на базі відпрацьованих льотний ресурс авіадвигунів, обладнання стаціонарних об'єктів, на яких виробляється технічне обслуговування та ремонт літальних апаратів. Рівні шуму досягають на перонах аеропортів 100 дБ, в приміщеннях диспетчерських служб від зовнішніх джерел 90-95 дБ, всередині будівель аеровокзалів 75 дБ.
Вплив на людину:
Шум в певних умовах може мати значний вплив на здоров'я і поведінку людини. Шум може викликати роздратування і агресію, артеріальну гіпертензію (підвищення артеріального тиску), тиннитус (шум у вухах), втрату слуху.
Найбільше роздратування викликає шум в діапазоні частот 3 000? 5000 Гц.
Хронічна схильність шуму на рівні більше 90 дБ може призвести до втрати слуху.
При шумі на рівні більше 110 дБ у людини виникає звукове сп'яніння, за суб'єктивними відчуттями аналогічне алкогольному або наркотичному.
При шумі на рівні 145 дБ у людини відбувається розрив барабанних перетинок.
Жінки менш стійкі до сильного шуму, ніж чоловіки. Крім того, сприйнятливість до шуму ...
