ля ПР різьбового калібру-кільця:
- найменший граничний зовнішній діаметр
;
Значення в/4, с.64 /;
- найменший граничний середній діаметр
;
- найменший граничний внутрішній діаметр
.
Допуск середнього діаметра ПР різьбового калібру-кільця
В
Допуск внутрішнього діаметра ПР різьбового калібру-кільця
В
Виконавчі розміри ПР різьбового калібру-кільця:
1) зовнішній діаметр - 12,082 min мм ;
2) середній діаметр - 11,156 +0,008 мм ;
3) внутрішній діаметр - 10,611 +0,008 мм по канавці або радіусу.
Розмір різьбового калібру-кільця по середньому діаметру:
.
Для НЕ різьбового калібру-кільця:
- найменший граничний зовнішній діаметр
В
- найменший граничний середній діаметр
;
- найменший граничний внутрішній діаметр
.
Допуск зовнішнього діаметра НЕ різьбового калібру - кільця
.
Допуск середнього діаметра НЕ різьбового калібру - кільця
.
Виконавчі розміри НЕ різьбового калібру-кільця:
1) зовнішній діаметр - 12,144 min мм , по канавці або радіусу;
2) середній діаметр - 11,216 +0,008 мм ;
3) внутрішній діаметр - 10,908 +0,008 мм.
Розмір зношеного НЕ різьбового калібру - кільця по середньому діаметру:
.
Будуємо схему розташування полів допусків (Малюнок 6)
В
Рисунок 6 - Схема розташування полів допусків різьбових калібрів-кілець
по середньому діаметру
В
5 Посадки підшипників кочення
У наведеному прикладі призначимо посадки підшипника кочення в з'єднаннях 2-6 (див. креслення-завдання). Вибір посадки залежить від виду навантаження кілець підшипника. Визначаємо види навантаження кілець. p> За умовою роботи вузла внутрішнє кільце підшипника має циркуляційний навантаження, зовнішнє місцевий.
Приєднувальні розміри підшипника задані в таблиці на кресленні вузла. Клас точності підшипника, серія підшипника приймаються приблизно і вказуються в записці.
Приймаються клас точності 0 і середню серію, по якій залежно від діаметрів d = 50 мм, D = 90мм визначаємо ширину кільця В = 17мм і r = 2 мм (шарикопідшипники радіальні однорядні).
Розрахунок ведемо в такій послідовності:
1) для циркуляційного кільця підшипника посадку вибирають за інтенсивністю радіального навантаження на посадковій поверхні/1, с.283/
(28)
де R - радіальна реакція опори на підшипник, Н (Вказується в кресленні-завданні); Ь - робоча ширина посадкової поверхні кільця підшипника за вирахуванням фасок, м:
Ь = В-2 r ; (29)
До П - динамічний коефіцієнт посадки, що залежить від характеру навантаження (При перевантаженні до 150%, помірних поштовхах і вібрації До П = 1; при перевантаженні до 300%, сильних ударах і вібрації До П = 1,8); F - коефіцієнт, що враховує ступінь ослаблення посадкового натягу при порожньому валу або тонкостінному корпусі (при суцільному валі F = 1) /I, с.286 /; F A -коефіцієнт нерівномірності розподілу радіального навантаження між рядами тіл кочення в дворядних підшипниках або між здвоєними шарикопідшипниками за наявності на опорі осьового навантаження F A , при цьому F A може мати значення від 1,2 до 2, у звичайних випадках F A = 1.
Приймаються радіальну реакцію опори R = 950 Н, за умовою задачі навантаження з помірними поштовхами і вібрацією.
В
По/I, с.287/знаходимо рекомендований відхилення К.
Номер квалітету залежить від класу точності підшипника. При посадці на вал, якщо підшипник 0,6 класів, то вал J T5, якщо 4,5 класів, то. JТ5, якщо 2 класу, то JТ4.
При посадці в корпус, якщо підшипник 0,6 класів, то квалітет JТ7, якщо 4,5 класів, то J7Б, якщо 2 класу -JТ5.
Для даного прикладу полі допуску вала в з'єднанні 1-10 буде К6;
2) для местною навантаженого кільця основне відхилення вибирають по/I, с.285 /. а номер квалітету - залежно від прийнятого класу підшипника. У даному прикладі основне відхилення отвору в В«корпусіВ» Н, для О класу допуск по JТ7. Таким чином, після допуску отвору в з'єднанні повинно бути виконано за Н 7;
3) для побудови схеми розташування полів допусків знаходимо відхилення зовнішнього та внутрішнього кілець підшипника за ГОСТ 520 - 71/3, с.67 ...
