трати палів.
При зніженій температурі охолодного Повітря термосилового елемент встановлює заслінку в положенні I, забезпечуючі забір теплого Повітря з Зони випускного трубопроводу двигуна через шланг. При підвіщенні температурами НАВКОЛИШНЬОГО Повітря заслінка займає положення II, при цьом здійснюється подача холодного Повітря через забірнік. Проміжні положення заслінки терморегулятора дозволяють подаваті в двигун суміш теплого и холодного Повітря, что спріяє КРАЩИЙ сумішоутворенню, більшій повноті згоряння и внаслідок цього зниженя токсічності відпрацьованіх газів и зменшеності витрати палів.
Процес розпілення рідкого палів и змішування его з повітрям назівається карбюрацією, а прилад, в якому відбувається цею процес, - карбюратором. Таким чином карбюратор служити для Приготування з палів и Повітря пальної Суміші. Смальни суміш Надходить потім в ціліндрі двигуна І, змішуючісь з Залишки відпрацьованіх газів, утворює РОБОЧЕГО суміш, яка, згоряючі в ціліндрах двигуна, перетворюється в відпрацьовані гази
Склад пальної Суміші візначається співвідношенням в ній бензину и Повітря. За складом розрізняють наступні пальні Суміші. Нормальна смальни суміш Складається з однієї вагової Частини бензину и пріблізно 15 (точніше 14, 7) вагових частин Повітря (Наприклад, на 1 кг бензину винне пріпадаті 15 кг повітря), что теоретично звітність, для полного згоряння бензину. Такий склад Суміші назівають стехіометрічнім.
Збіднена смальни суміш містіть від 15 до 17 вагових частин Повітря на 1 Вагов Частину бензину. Бідна смальни суміш містіть прежде 17 вагових частин Повітря на 1 Вагов Частину бензину. Збагачена смальни суміш містіть від 13 до 15 вагових частин Повітря на 1 Вагов Частину бензину. Багата смальни суміш містіть Менш 13 вагових частин Повітря на 1 Вагов Частину бензину. Для нормальної роботи двигуна на різніх режимах звітність,, щоб карбюратор готував смальни суміш різного складу. При пуску холодного двигуна смальни суміш винна буті багатая, ТОМУ ЩО до моменту запаленою частина парів бензину конденсується, осаджуючісь на холодну стінках впускного трубопроводу и ціліндрів, и склад робочої Суміші віявляється Найкращим для запаленою від електрічної Іскри, яка з'являється между електрода свічки запалювання. На холостому ходу для стійкої роботи двигуна на малих Оберт смальни суміш винна буті збагачення. Пояснюється це, по-перше, тим, что дросельні заслінки в карбюраторі прікріті и в ціліндрі Надходить мало пальної Суміші, а по-друге, наявністю в них Великої кількості Залишкова відпрацьованіх газів. Робоча суміш, яка утворена в таких розумів, буде горіті Повільно и для Прискорення згоряння ее звітність, збагачуваті.
При ЕКСПЛУАТАЦІЇ автомобіля в залежності від дорожніх и других умів двигун працює на різніх, часто змінніх режимах, І з різнімі навантаженості. Навантаженості у карбюраторного двигуна характерізується ступенів Відкриття дросельними заслінок: чім больше Відкриті заслінки, тім при одній и тій же частоті Обертаном колінчастого валу, тім больше НАВАНТАЖЕННЯ. При однаково самому положенні дросельними заслінок частота Обертаном колінчастого вала может як зменшуватіся (Подолання крутого підйому), так и збільшуватіся (рух под ухил). p> При СЕРЕДНЯ навантаженні, коли від двигуна НЕ нужно повної потужності, з метою забезпечення Економічної роботи смальни суміш винна буті Дещо збідненою. Ця суміш має скроню ШВИДКІСТЬ згоряння и Забезпечує Отримання від двигуна достатньої потужності.
При різкому збільшенні НАВАНТАЖЕННЯ (Розгін) смальни суміш винна короткочасно збагачуватіся.
Для роботи двигуна з ПОВНЕ навантаженості Необхідна збагачена смальни суміш.
Найпростішій карбюратор Складається з поплавкової и змішувальної камер. У поплавковій камері містіться латунний або пластмасова поплавок, закріпленій шарнірно на осі, и голчастій клапан. У змішувальній камері розташованій дифузор з розпилювач и дросельними заслінка.
Паливний жиклер являє собою різьбову пробку з каліброванім отвором, розрахованім на протікання візначеної кількості палів за одиницю годині.
При работе двигуна, коли поршень рухається від ВМТ до НМТ, и впускний клапан Відкритий (Такт впуску), в ціліндрі, у впускному трубопроводі и змішувальній камері карбюратора створюється розрідження. Під дією різніці тісків в поплавковій и змішувальній камерах карбюратора з розпилювач вітікає бензин.
Одночасно через змішувальну камеру проходити Потік Повітря, ШВИДКІСТЬ Якого у звуженій частіні дифузор в отворі розпилювач найбільша и досягає 50 - 150 м/с. Краплинками бензину, потрапляючі в струмінь Повітря, Яке рухається з такою ж швідкістю, роздрібнюються, віпаровуються І, змішуючісь з повітрям, утворюють смальни суміш. Такий способ Утворення пальної Суміші назівається пульверізаційнім.
У міру витрати бензину з поплавкової камери поплавок 7 опускається, голчастій клапан 6 відкріває отвір и бензин Заповнює камеру поплавця, підтрімуючі в ній Постійн...
