их транспортних об'єктів, а також блокування транспортних комунікацій настали наслідки у вигляді заподіяння тяжкої шкоди здоров'ю людини і великого збитку, який носить оцінний характер для кожного конкретного випадку.
Суб'єктивна сторона характеризується прямим умисломпо відношенню до здійснюваних дій по приведенню в непридатність транспортних засобів або шляхів сполучення в непридатність транспортних засобів або шляхів сполучення і необережністю до настали наслідків.
Суб'єктом можуть бути будь-які особи, які досягли чотирнадцятирічного віку.
Відповідно до ч. 2 ст. 267 КК РФ відповідальність винних настає при заподіянні з необережності смерті людини, а при настанні смерті двох і більше осіб вчинене кваліфікується за ч.3.
В· Ненадання капітаном судна допомоги потерпілим лихо [25] .
Безпосереднім об'єктом є безпека життя людей, що терплять лихо на морі чи іншому водному шляху, а додатковими можуть бути здоров'я або життя одного або кількох осіб.
Об'єктивна сторона характеризується ненаданням капітаном судна допомоги людям, що зазнали лиха на морі чи іншому водному шляху (наприклад, каналі, озері, річці тощо), якщо ця допомога могла бути надана без серйозної небезпеки для свого судна, його екіпажу і пасажирів.
Згідно з міжнародною конвенцією В«Про об'єднанні деяких правил щодо надання допомоги та рятування на морі В» від 23 вересня 1910 р., а також подальшим конвенціям 1914, 1929, 1948 і 1958 рр.., на кожного капітана судна покладено обов'язки з надання допомоги будь-яким гибнущим на море чи іншому водному шляху людям. Ухилення від виконання даної обов'язку утворює злочин.
Однак для об'єктивної сторони злочину потрібно, щоб допомогу потерпілим людям могла бути надана без серйозної небезпеки для свого судна, його екіпажу і пасажирів. Тому, якщо надання допомоги, наприклад, при гасіння пожежі на судні, може призвести до виникненню його на судні-рятувальнику (танкері), то відмова від цього виключає кримінальну відповідальність.
Серйозну небезпеку для судна, його екіпажу і пасажирів слід розглядати, коли при наданні допомоги судно може зіткнутися через шторм з судном, що зазнали лиха, загорітися, у зв'язку з наявністю на ньому вибухонебезпечних і горючих речовин, габарити судна і його тоннаж НЕ дозволяють брати на борт зайвий вантаж, за наявності різних пошкоджень на судні, і т. п.
Кінченим злочином розглядається діяння визнається з моменту ненадання капітаном судна допомоги людям, що зазнали лиха на морі або на іншому водному шляху. При цьому настання яких-небудь наслідків не потрібно.
З суб'єктивної сторони діяння відбувається тільки з прямим умислом.
Суб'єктом є лише капітани судна або особи, які їх замінюють, не надали допомогу без поважних причин людей, що зазнали лиха.
3. Висновок.
Правильне застосування відповідного виду покарання за скоєний злочин можливо тільки на основі точної кваліфікації скоєного. Тому в кожному випадку злочинного прояви потрібно встановити в діянні конкретний склад злочину - відповідність ознак складу, зазначених в Особливій частині КК РФ, обставинам скоєного.
Таким чином, правильна кваліфікація злочинів є необхідною передумовою індивідуалізації кримінальної відповідальності та призначення покарання. Саме кваліфікація вчиненого показує, який злочин було скоєно винною особою, якою статтею Особливої вЂ‹вЂ‹частини КК передбачено за неї відповідальність і яке покарання може бути призначено особі за його вчинення.
В даний час кримінальна відповідальність за злочинами проти безпеки руху та експлуатації транспорту настає в основному тільки при заподіянні тяжкої шкоди здоров'ю людини [26], до цього відповідальність наступала і за заподіяння середньої тяжкості шкоди здоров'ю людини і за заподіяння великого збитку. Але у зв'язку зменшенням кваліфікаційних ознак кримінальної відповідальності, ми спостерігаємо зворотну тенденцію жорсткості адміністративної відповідальності, наприклад, за порушення ПДР.
4. Список використаної літератури
1. Кримінальний Кодекс Російської Федерації. - М., 2006. p> 2. Федеральний закон В«Про внесення змін і доповнень до КК РФВ» від 08.12.2003 N 162-ФЗ. Інформаційно-правова база: Законодавство Росії. p> 3. Коментар до КК РФ. Під ред. Н. Ф. Кузнєцової. - М.: Зерцало, 2006. p> 4. Коментар до КК РФ. Під загальною ред. Ю.И.Скуратова і В.М.Лебедева. - М.: Інфра, 2006. p> 5. Кримінальне право. Особлива частина: Підручник під ред. А.І.Рарога. - М.: Інститут міжнародного права та економіки, 2002. p> 6. Кримінально-правова характеристика транспортних злочинів. Галахова А. В. - М., 2003
7. Нова кримінальна відповідальність за автотранспортні злочини. Макаренко Л. А. - Твер, 2004. p> 8. Злочини проти руху т...
