прогресивної конструкції двигун виділяється низькою витратою палива і відповідає вимогам екологічних нормативом EURO I I. Завдяки пневмопідвісці з високоточною системою управління хід автобуса більш плавний.
2.2 Розрахунок роботи автобусів на маршруті
2.2.1 Визначаємо час руху на маршруті
S t дв. = t дв.осн. + t дв.доп., год
де t дв.осн. і t дв.доп. час руху основне і додаткове
S t дв.1-4 = 26 + 1,2 + 36 + 92 + 6 + 11 + 9 + 26,5 = 206,7 год
2.2.2 Визначаємо час рейсу на маршруті
t р. = L м /Vт + S t п.о. + t К.О. , ч
де t п.о. і t К.О - час простою на початковій та кінцевої зупинки
t р. = 180/52, 2 + 0,5 + 0,5 = 4,45 год
2.2.3 Визначаємо час обороту на маршруті
t об. = 2 * t р., год
t об. = 2 * 4,45 = 8,9 год
2.2.4 Визначаємо кількість рейсів
Z р = Тм/t р. , р
Z р = 9/4, 45 @ 2, р
2.2.5 Перераховуємо час на маршруті і час у наряді
Тм `= t р. * Z р, год
Тм `= 4,45 * 2 = 8,9 год
Тн `= Тм `+ t про , ч
Де t про - час на нульовий пробіг
Тн `= 8,9 + 0,19 = 9,09 год
2.2.6 Визначаємо добовий пробіг
L сут. = L м * Z р + l 0, км
Де l 0 - нульовий пробіг
L сут. = 180 * 2 + 10 = 370 км
2.2.7 Визначаємо продуктивність одного автобуса за добу за кількістю вввввперевезенних пасажирів
Wq = q н * g * h см * Z р, пас
Wq = 51 * 0,8 * 1,7 * 2 = 139 пас
2.2.8 Визначаємо максимальну продуктивність автобуса
Wqмакс = Q н * g макс * h см * Z р, пас
Wqмакс = 51 * 1 * 2 * 1,7 = 173,4 пас
Де g макс коефіцієнт пасажиромісткості в годину пік (g макс = 1)
2.2.9 Визначаємо експлутаційне число автомобілів
Ае = Q добу * До н /Wq мах, авт
Ае = 306 * 1,25/173,4 = 2,2 авт
2.2.10 Визначаємо добовий обсяг перевезень
Q сут.возм = Wq мах * Ае, пас
Q сут.возм = 2,2 * 173,4 = 381,4 пас
2.2.11 Визначаємо коефіцієнт пасажиромісткості
g = Q сут. /Q можл
g = 306/381, 48 = 0,8
2.2.12 Визначаємо інтервал руху
ВЎ= t про /Ае
ВЎ= 8,9/2,2 = 4,05
2.3 Розрахунок інвентарного складу парку
Для визначення інвентарного складу парку необхідно розрахувати коефіцієнт технічної готовності та випуску парку. Розрахунок ведеться цикловим методом. Під циклом розуміють пробіг автобуса з урахуванням всіх технічних впливів до капітального ремонту з урахуванням всіх технічних впливів до капітального ремонту з початку експлуатації автобуса.
2.3.1 Тривалість циклу в днях
В
Дц = Де + ДТО, тр, дні
Де Де - дні експлуатаційні Де = L розр /L добу , дні. ДТО, тр - дні простою в ТО, ТР. ДТО, тр = (L розр * d)/1000
Де d - нормативне число простою в ТО, ТР = 0,6
Де L розр - розрахунковий пробіг автобуса
L розр = L цикл * К, км
Де К - нормативне зниження пробігу до капітального ремонту, К = 1
L розр = 500000 * 1 = 500000, км
Де = 500000/370 = 1351,4, дні
ДТО, тр = (500000 * 0,6)/1000 = 300, дні
Дц = 1351,4 + 300 = 1651,4, дні
2.3.2 Коефіцієнт технічної готовності
a ц.р = Де/Дц
a ц.р = 1351,4/1651,4 = 0,82
Так як автобуси працюють по безперервній робочого тижня, то a ц.р = a в.
2.3.3 Інвентарна кількість автомобілів
Аі = Ае/a в., авт
Аі = 2,2/0,82 = 3 авт
2.4 Розрахунок за річною продуктивної програмі автоперевезень
2.4.1 Автомобілі-дні в експлуатації
В
АДЕ = Ае * Дк, авт-дні
Де Дк - дні календарні
В
АДЕ = 2,2 * 365 = 803, авт-дні
2.4.2 Автомобілі-дні інвентарні
Аді = Аі * Дк, авт-дні
Аді = 3 * 365 = 1095, авт-дні
2.4.3 Річний обсяг перевезень пасажирів
Q рі...
