ичезних пробок. Для усунення цієї проблеми міською адміністрацією було прийнято рішення використовувати для контролю транспорту інтелектуальну систему відеоспостереження.
Вибір розв'язку:
-Висока точність розпізнавання і якість зображення при низькошвидкісних каналах
Перед майбутньою системою відеоконтролю транспорту були поставлені такі завдання: розпізнавання типу автомобілів, що їдуть в центр, визначення номерів всіх вантажівок і перевірка по базі даних, чи є у даного транспортного кошти дозвіл на в'їзд в центр міста. Якщо такого дозволу немає, на екрані монітора повинна з'являтися тривожне повідомлення. При виборі системи, яка повинна була стати основою майбутнього рішення, враховувалися багато факторів. Так, система повинна з високою ймовірністю розпізнавати державні автономери, володіти розподіленою архітектурою і здатністю до масштабированию, вміти працювати по низькошвидкісних каналах передачі даних, забезпечуючи високу якість зображення при невеликому середньому обсязі кадру, мати можливість роботи з радарами і можливість збору статистичної інформації з типам проїхали транспортних засобів. Згодом планувалося інтегрувати систему відеоспостереження з системою управління вуличним рухом, тому здатність до інтеграції також була її необхідною якістю. p> Продуктом, повною мірою відповідають усім перерахованим вимогам, була визнана платформа В«ІнтелектВ». А необхідні функції відеоаналітікі реалізуються з допомогою входять до її складу модулів розпізнавання автомобільних номерів контролю характеристик транспортних потоков. Інтеграція з апаратними засобами ухвали швидкості - радарами - забезпечується модулем В«РадарВ». Інсталяцією системи на двох перехрестях займалися відповідно дві компанії-інсталятора - В«Іста-ГрупВ» і В«ІнфотехВ». У якості системного інтегратора виступала компанія В«Габітус-ПлюсВ». Важливу роль при виборі платформи інсталяторами зіграв той факт, що В«ІнтелектВ» дозволяє швидко розгорнути і налаштувати систему, що було необхідно для оперативної перевірки її працездатності і проведення презентації в Державтоінспекції Києва. p> Для перевірки працездатності системи та накопичення статистичних даних про русі автотранспорту в центрі Києва спочатку були обрані два перехрестя - вулиць Боженка і Федорова, вулиць Толстого та Жилянській. На цих перехрестях встановлений знак, що забороняє рух вантажного транспорту по вулицями Федорова і Толстого у бік центру міста. Надалі такий системою з можливим нарощуванням її функціональності передбачається оснастити більше 100 перехресть міста, всі в'їзди до міста, а також мости через Дніпро. При цьому необхідно, щоб зібрана і оброблена інформація передавалася в різні відомства - Державтоінспекцію, службу міської адміністрації, в комунальне підприємство В«КиївдорсервісВ», яке займається впровадженням автоматизованих систем управління дорожнім рухом та паркуванням транспорту, будівництвом автостоянок та залученням інвестицій для розвитку дорожньої інфраструктури. Запровадження даної системи є одним з кроків масштабної програми прогнозованого розвитку Києва.
Рішення: p>-Раціональність у всьому
Установлювана система повинна була здійснювати контроль руху автотранспорту в одному напрямку - у бік центру міста по всіх смугах руху - двох і трьох відповідно для двох вулиць. Роботи з установки камер повинні були проводитися без зупинки руху автотранспорту. p> Треба зазначити, що правила установки камер для визначення номерів і для контролю транспортних потоків сильно відрізняються. При цьому ніяких прийнятних конструкцій (Пішохідних містків, віадуків, трубопроводів і т. п.), які могли б забезпечити жорстке закріплення камер над відповідними смугами руху, на вулицях не виявилося. Тому було прийнято компромісне рішення розмістити на вулиці Федорова камери на одній штанзі на висоті близько 5,5-6 м від полотна дороги, вище тролейбусних проводів. А на вулиці Толстого вони були змонтовані на стовпі на висоті близько 8 м від дорожнього полотна. При цьому вдалося не вийти за граничний допуск по обом кутах відхилення В«номернихВ» камер від осі руху машин і отримати достатню (близько 30 метрів) зону охоплення дороги камерою контролю транспортних потоків. p> Для розпізнавання номерів автотранспорту були обрані камери JVC TK-C920EA, що дозволяють в широких межах змінювати ряд параметрів. І, що найбільш важливо для цілей розпізнавання, що мають регульовану тривалість електронного затвора камери, що в парі з об'єктивами COMPUTAR з регульованим фокусною відстанню забезпечило чітке зображення автомобілів і вдень, і в вечірніх сутінках. p> Сервери з встановленим програмним забезпеченням ITV були розташовані в опалювальних приміщеннях довколишніх будівель на невеликих орендованих площах - по одному сервера на кожне перехрестя. Це дозволило заощадити на дорогій системі захисту серверів від погодних умов. Відеосигнали від камер передавалися до них через перетворювачі по кручений парі на вулиці Федорова т...
