а через оптичний кабель на вулиці Толстого. p> Основний трудністю на етапі налаштування програмного забезпечення для трансляції інформації на віддалені робочі місця були недостатньо стабільні канали інтернету з пропускною здатністю менше 1 Мбіт/с. Однак незважаючи на це на робочому місці компанії В«КиївдорсервісВ», а також на презентації системи в управлінні Державтоінспекції Києва разом з отриманням повної актуальною інформацією про дорожній рух і розпізнаних номерах з обох вулиць вдалося досягти частоти кадрів близько 1,5-2 к/с по кожній камері. Це дозволяло адекватно оцінювати обстановку на обох вулицях в реальному часі. p> Ефект і перспективи:
-754 зареєстрованих порушення за мiсяць роботи
Встановлена система на платформі В«ІнтелектВ» отримала високу оцінку керівництва міста. Перший заступник голови Київської міської державної адміністрації Денис Басс на презентації системи зазначив: В«За місяць роботи тільки на одному перехресті вулиць Федорова та Боженка система зафіксувала 754 вантажних автомобіля, що порушили заборону на в'їзд в центр міста. Крім того, якщо зараз на місцях заторів доводиться працювати ДАІ, то з впровадженням нової системи ситуацію на дорогах будуть контролювати комп'ютери. Саме за таким принципом вже давно працюють всі найбільші європейські міста В». p> Поки не використовуються багато можливості модулю контролю характеристик транспортних потоків, що входить до складу В«ІнтелектуВ». Серед них - виявлення порушень правил дорожнього руху, пов'язаних зі швидкісним режимом на дорозі, контроль дотримання правил рядності руху, визначення параметрів транспортних потоків та завантаженості дороги. Проте надалі планується розширити як саму систему, так і коло вирішуваних нею завдань, повністю задіявши функції даного модуля. <В
Висновок
Аварійність на дорогах - найгостріша соціальна проблема. Незважаючи на всі вжиті зусиль, регулярно відбуваються важкі дорожньо-транспортні пригоди за загибеллю великої кількості людей. Суспільство позбавляється частини майбутнього, зростає соціальна напруженість. Щорічно в Росії в результаті дорожньо-транспортних пригод гине близько 30 тис. чоловік і отримують травми понад 270 тис. чоловік. Через несвоєчасне надання необхідної медичної та технічної допомоги на місці події помирає понад 50% постраждалих. Сукупний збиток для народного господарства становить сотні мільярдів рублів на рік. Успішне вирішення комплексу завдань щодо забезпечення безпеки дорожнього руху неможливо без підвищення ефективності державного управління, особливо в умов складного федеративного устрою Російської Федерації. Проблема це комплексна. Основний інструмент - програмно-цільовий підхід, реалізований у формі федеральної цільової програми В«Підвищення безпеки дорожнього руху в 2006-2012 роках В», прийнятої Урядом РФ 20 лютого 2006 року, яке визначило в якості головної мети - зниження кількості загиблих у ДТП людей в 1,5 рази в 2012 році порівняно з розрахунковим 2004 роком. Своєчасне прийняття та успішна реалізація Програми дозволило переломити негативну тенденцію щорічного зростання кількості загиблих і домогтися досить стійкого зниження. Всього за період дії Програми були збережені життя 8 тис. осіб. У 2009 році намітилася динаміка зниження аварійності зберігається. p> Досягнуте зниження аварійності є результатом спільних скоординованих дій федерального центру і регіонів з організаційно фінансового забезпечення Програми. У рамках цього взаємодії із федерального бюджету в період з 2006 по 2009 роки на фінансування програмних заходів витрачено близько 11 млрд. рублів. Однак поточна ситуація не є стійкою, і в обстановці, що склалася необхідно вживати заходів щодо збереження намітилися позитивних тенденцій, особливо на тлі кризових явищ і прийнятих Урядом країни антикризових заходів. Для того, щоб утриматися в рамках наміченого Програмою зниження аварійності, потрібно оптимізація витрат наявних фінансових і матеріальних ресурсів, вишукування додаткових способів і джерел фінансування заходів з ОБДД, концентрація на нап равленіях, що дають найбільший ефект. Одним з результатів реалізації Програми стало вироблення загального організаційно-методичного підходу до вдосконалення системи ОБДД в Росії, що було б неможливо без створення єдиного інформаційного простору для спільної роботи федеральних, регіональних та комерційних структур, беруть участь у реалізації заходів щодо підвищення безпеки дорожнього руху. Важливою відправною точкою в створенні єдиної інформаційної платформи для державних замовників та виконавців Програми, органів виконавчої влади суб'єктів РФ, Дирекції Програми стало створення WEB-порталу В«Електронний паспорт безпеки дорожнього руху В». У рамках Програми проводиться велика робота з інформаційної інтеграції всіх зацікавлених суб'єктів діяльності з метою попередження ДТП, зниження тяжкості їх наслідків.
На даний момент особливо важливо закласти основи посткризової діяльності у ...
