ого виходу задаються з таким розрахунком, щоб по ньому можна було пронести носилки з лежачим людиною. p> Г? Двері евакуаційного виходу повинні відкриватися назовні. p> Г? Евакуаційні колії повинні бути освітлені. Вони не повинні включати ліфти та ескалатори. Евакуаційні шляху не повинні проходити через відкриті внутрішні сходи, що з'єднують більше двох поверхів. Висота горизонтальних ділянок евакуаційного шляху повинна бути не менше 2 м., а ширина не менше 1 м. (до одиночних робочих місць 0,7 м.). Довжина коридору не повинна перевищувати 60м. p> Г? Приміщення повинні бути сплановані так, щоб забезпечити доступ особового складу підрозділів і подачу засобів пожежогасіння до вогнища пожежі для порятунку людей та матеріальних цінностей. Необхідно виключити можливість поширення пожежі на розташовані поруч будівлі і споруди та обвалення на них палаючої будівлі.
Г? Планувальні та конструктивні рішення повинні попереджати поширення пожежі між приміщеннями, між групами приміщень різної пожежної небезпеки, між поверхами і секціями, між будівлями. Для виконання цього завдання служать протипожежні перешкоди: стіни, перегородки та перекриття з нормованими межами вогнестійкості та конструктивної пожежною небезпекою, що зводяться на всю висоту будівлі. p> Г? При влаштуванні підвісних стель протипожежні перешкоди мають поділяти і простір над ними. У просторі над підвісними стелями заборонено розміщувати трубопроводи з горючими газами або рідинами і пилоповітряної суміші. Загальна площа прорізів у протипожежних перешкодах не повинна перевищувати 25% площі перепони. p> Г? Будівельні конструкції не повинні сприяти розповсюдженню пожежі. Двері або ворота, виконані з горючих матеріалів, слід облицьовувати шаром негорючого матеріалу товщиною не менше 4 мм.
Г? При плануванні будівлі та прилеглої території слід передбачати пожежні проїзди і під'їзні шляхи для пожежної техніки. Будівля має бути обладнане пожежними драбинами по зовнішній стіні. Виходи на покрівлю повинні бути обладнані стаціонарними драбинами і люками розмірами не менше 0,6 * 0,8 м.
Г? Необхідно пристрій пожежного водопроводу, який може бути поєднаний з господарським водопроводом і до якого повинен бути забезпечений вільний доступ пожежних підрозділів та їх обладнання. У пожежонебезпечних приміщеннях повинні бути обладнані пожежні щити і ємності з піском. Повинна бути забезпечена протидимний захист.
Правила пожежної безпеки необхідно враховувати при проектуванні будівлі, його будівництві і в процесі експлуатації. Не допускається внесення змін до плануванні приміщень без проекту, виконаного і погодженого в належному порядку. br/>
3 ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗДІЛ
3.1 Опис і призначення деталі
Опорні котки служать для передачі маси трактора через гусениці на грунт і для перекочування остова трактора по гусеничного ланцюга.
Опорні котки на тракторах застосовують як литі, так і штамповані, з ребордами і без них. Осі ковзанок виконують нерухомими і обертовими разом з катком.
Опорний каток тракторів Т-130 та інших складається з двох роликів, закріплених за допомогою шпонок і гайок на осі. Вісь обертається в двох конічних роликових підшипниках, зовнішні обойми яких встановлені в отворах балансира. Підшипники щільні торцовими сальниками, Кожен сальник складається з двох притертих кілець: нерухомого обертового. Кільце запрессовано в корпусі і утримується від обертання гумовим кільцем. Кільця притиснуті один до одного пружиною, яка поміщена в гумовому чохлі. До роликів ковзанки приварені штамповані ковпаки, які разом з корпусом утворюють лабіринт.
Зазор в підшипнику між корпусом і балансиром регулюють прокладками. Підшипники змащуються рідким маслом, яке надходить до них через канали.
Горизонтальний канал в осі закрито пробкою.
Підтримуючі ролики служать для зменшення провисання гусеничної ланцюга і її бічного розгойдування при русі трактора. Підтримуючий ролик трактора Т-130 та інших складається з кронштейна, в який запрессована вісь і маточина ролика. Кронштейн приєднаний до фланця рами трактора болтами. Маточина ролика обертається на осі на двох підшипниках. Роликовий підшипник фіксується на осі стопорним кільцем, а кульковий підшипник - гайкою. Підшипник має торцеве і лабіринтове ущільнення, конструкція яких однакова з ущільненнями опорних ковзанок. Підшипник закритий кришкою, в якій є отвір, що закривається пробкою через отвір в кришці масло заливають для змащення підшипників.
3.2 Опис способів усунення дефектів
Нарізування різьблення. У сучасних дорожньо-транспортних машинах і тракторах нарізні сполучення продовжують залишатися найбільш поширеним способом рознімного з'єднання деталей. У процесі роботи машин ці сполуки дуже часто пошкоджуються. Тому при ремонті дорожньо-будівельних машин і тракторів слюсарю припадати ремонтувати нарізні сполучення в старих деталях або виготовляти нові кріпильн...
