p> S2 = h1 * t, м 2
Де h1 - висота балки;
S2 = 0,13 * 0,008 = 1,04 * 10 -3 , м 2
В
S3 = с * d, м 2
Де з - Ширина палубного настилу; d - товщина паска;
S3 = 0,6 * 0,01 = 6 * 10 -3 , м 2
Підставами обчислені площі і знайдемо:
В
V = 1,087 * 10 - 4 (м 3 )
Нормальне напруга в Бімс:
16.
В
М - у кНм, Пѓ н - не повинно перевищувати допустимого для суднобудівної сталі напруження при згинанні рівного Пѓ доп = 117,7 * 10 3 (кПа). Якщо Пѓ н > Пѓ доп , то виробляють перерозподіл навантаження набольшее кількість бімсів або ставлять підпірки, перевіряючи последнии на стиск.
В
s н = 226 * 10 3 (кПа)
Пѓ н > ОЈ доп Гћ встановлюємо підпори і перевіряємо їх на стиск
Максимальна навантаження Р сж , яку можна дати брусу:
17.
В
де Пѓ сж - допустима напруга на стиск, прийняте для сосни - 5,89 * 10 3 кПа; S - площа поперечного перерізу бруса, м 2 .
S = a 2 ,
Де а - Ширина боки бруса (а = 0,2 м)
S = 0,2 2 = 0,04 (м 2 ),
В
Р сж = 235,6 (кН)
Для зменшення напруги в Бімс до нормального значення необхідно встановити підпірок.
1.4 Організація робіт при прийомі палубних вантажів
Для палубних вантажів потрібна ретельна підготовка верхньої палуби до їх прийому. Перед навантаженням палубного вантажу необхідно провести наступні роботи:
1. Ретельно підмести палубу, прибрати сміття, який міг би перешкоджати вільному протіканню забортної і дощової води до шпігатів і штормовим портиків.
2. Очистити шпігати і штормові портики від бруду і перевірити їх дію.
3. Перед прийомом вантажу на палубу або на вантажні люки укласти дошки або колоди, грубо пригнані до палубному настилу, а також підкладки під окремі частини вантажних місць, що мають фігурну форму. Підкладковий матеріал розподіляє навантаження по всій опорній поверхні, забезпечує стік води до шпігатів і штормовим портиків.
4. Баластні танки запресувати або повністю осушити. Перевірити розрахунком остійність судна на момент закінчення прийому палубних вантажів і на момент передбачуваного приходу в порт призначення.
5. Залежно від характеру передбачуваного палубного вантажу перевірити наявність і міцність римів і обухов для кріплення Найтови. При передбачуваної перевезення особливо важких вантажних місць (локомотиви, залізничні вагони), якщо потрібно, заздалегідь встановити додаткові обухи для кріплень. У таких випадках необхідно перевірити міцність палуби. Якщо потрібно додаткове її підкріплення, його необхідно зробити (Із залученням конструкторських бюро). p> 6. Перевірити стан і підготувати до роботи важкі і легкі вантажні стріли, вантажні лебідки, канівас-блоки, Найтови, талрепи та інші деталі транспортного устатковання.
7. Забезпечити надійну захист від пошкодження вантажів трубопроводів, що йдуть по верхній палубі.
8. При укладанні палубного вантажу необхідно слідкувати за тим, щоб не захаращувати місця і пристрої до яким завжди повинен бути забезпечений вільний доступ:
- трубки для вимірювання висоти води в льялах, танках подвійного дна, диптанків, форпіка і ахтерпик;
- повітряні трубки, що йдуть в трюми і танки; відростки пожежної магістралі;
- маховики або рукоятки клапанів магістралей паро-або газотушеніем;
- вентилятори житлових, службових і господарських приміщень, а також вантажних трюмів, якщо вони необхідні у час плавання;
- рукоятки або головки приводів для закривання водонепроникних дверей, клапанів трубопроводів та ін;
- кнехти та направляючі ролики, а також в'юшки зі швартовних тросами;
- запасні якоря і запасні лопаті гвинта;
- прилади для передачі сигналів;
- рятувальні шлюпки, рятувальні прилади та плоти;
- брашпиль, швартовні і вантажні лебідки, якщо останні можуть знадобитися у плаванні;
- прилади механічного...
