Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Відновлення півосі заднього моста автомобіля

Реферат Відновлення півосі заднього моста автомобіля





технічної норми часу для фрезерних робіт

В 

Нарізування шліців. Величина врізання й перебігаючи фрези:


В 

гдеу1 - величина врізання фрези, мм;

у2 - величина перебігаючи фрези, рівна (0,03 Г· 0,05) В· D, (0,04 В· 10 = 0,4 мм);

D - діаметр фрези, мм.

Для фрезерування торцевою фрезою:


В 

гдеt - глибина фрезерування, (9 мм);

B - ширина фрезерування, (6 мм);


В В 

Подача у хвилину:


мм


гдеS0 - подача на один оберт фрези, мм/об;

Sz - подача на один зуб фрези, мм/зуб (0,01);

n - частота обертання фрези, об/хв;

z - число зуб фрези (6).

Вибираємо обточувальні верстат: ТВС 1616

В 

Визначення елементів технічної норми часу для шліфувальних робіт

В 

Припуск на механічну обробку

- шліцьових поверхонь: приймаємо О” = 0,25 мм за табл. II.1.12 [I, с. 80] - Г. А. Малишев; приймаємо t = 1мм. p> - поверхні під сальник: приймаємо О” = 0,25 мм за табл. II.1.12 [I, с. 80] - Г. А. Малишев; приймаємо t = 1мм. p> 1) шліфування наплавленої шийки під сальник:

Поздовжня подача на один оберт оброблюваної деталі приймається в частках ширини шліфувального круга:


В 

гдеB - ширина шліфувального круга, мм; приймаємо B = 10 мм;

ОІ - коефіцієнт, що визначає частку ширини шліфувального круга;

(приймається з табл. IV.3.90 - IV. 3.91. [I, с. 368-369] - Г. А. Малишев); ОІ = 0,42. br/>В 

Швидкість обертання оброблюваної деталі:


В 

гдеCv - постійна величина, що залежить від оброблюваного матеріалу, характеру кола і виду шліфування;

d - діаметр оброблюваної поверхні (D = 50 мм);

Т - стійкість шліфувального круга, хв (7,5 хв);

t - глибина шліфування, мм;

Значення коефіцієнта Cv і показників ступеня до, m, xv, yv приймаються з табл. IV.3.92 - IV. 3.94. [I, с. 369-370] - Г. А. Малишев. p> Cv = 0,27; к = 0,3; m = 0,5; xv = 1; yv = 1.

В 

Основний час:

При поперечної подачі на кожен хід столу:


В 

гдеL - довжина ходу столу (або шліфувального круга), мм:

при шліфуванні без виходу кола:


В 

гдеl - довжина оброблюваної поверхні;


В 

nд - частота обертання оброблюваної деталі, об/хв:


В 

i - число проходів (4);

К - коефіцієнт, що залежить від точності шліфування і зносу круга;

Для остаточного шліфування К = 1,5. br/>В 

Підготовчо - заключний і допоміжний час приймається з табл. IV.3.95 - IV. 3.98. [I, с. 370-371] - Г. А. Малишев. br/>

tпз = 7 хв; tв = 0,08 хв, тоді

В 

1) шліфування шліців після наплавлення:

Поздовжня подача: B = 50 мм; ОІ = 0,42, тоді

Швидкість обертання оброблюваної деталі:

d = 50 мм; Т = 7,5 хв; t = 1 мм;

Cv = 0,27; к = 0,3; m = 0,5; xv = 1; yv = 1.


В 

Основний час


Довжина ходу столу (або шліфувального кола), мм:


В 

nд - частота обертання оброблюваної деталі, об/хв:


В 

i - число проходів (4);

К - коефіцієнт, що залежить від точності шліфування і зносу круга;

Для остаточного шліфування К = 1,5. p> При поперечної подачі на кожен хід столу:


В 

Підготовчо - заключний і допоміжний час приймається з табл. IV.3.95 - IV. 3.98. [I, с. 370-371] - Г. А. Малишев. br/>

tпз = 15 хв; tв = 0,08 хв, тоді

В В 

Вибір обладнання

Шліфування вироблятися на спеціальних круглошліфувальних верстатах.

Вибираємо круглошліфувальний верстат: КШС 3В151


Висновок

В 

У результаті роботи був розроблений технологічний процес відновлення півосі заднього моста автомобіля ГАЗ-53, проведено розрахунок техніко-економічний аналіз обраного способу відновлення, тобто обраний спосіб з точки зору економічності, складності обладнання і технологічності є найбільш прийнятним з відомих. У результаті роботи був зроблений ремонтний креслення деталі, карти ескізів обраних процесів і складені операційна і технологічна карти технологічного процесу відновлення деталі. Отже існує необхідність відновлення деталі замість заміни її новою, тому що з точки зорі економії коштів це більш вигідно ніж покупка нової деталі.


В 

Список використаної літератури


1. Довідник технолога авторемонтного виробництва/За ред. Г.А. Малишев. - М.: Транспорт, 1977. - 432с. p> 2. Ремонт автомобілів/С.І. Румянцев, А.Г. Бодня, Н.Г Бойко та ін; Під ред. С.І. Румянцева. - М.: Транспорт, 1989. - 479с. p> 3. Розробка технологічного процесу відновлення деталі. Метод. вказівки до самостійній роботі/ВлГУ. сост.Овчінніков В.П., Володимир, 1994. - 96с. p> 4. Воловик В.Є. Довідник з відновлення деталей. - М.: Колос, 1981. - 351с. p> 5. Каталог запасних ч...


Назад | сторінка 5 з 6 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Вплив режимів плоского шліфування торцем круга на шорсткість поверхні
  • Реферат на тему: Техніко-економічне обгрунтування технологічного процесу відновлення різьбов ...
  • Реферат на тему: Технологічний процес приймального контролю деталі "зубчасте колесо&quo ...
  • Реферат на тему: Довжина кола і площа круга
  • Реферат на тему: Розробка техпроцесу відновлення деталі "вал заднього ходу"