прямний блок, то в разі виходу з ладу одного з вентилів замінюється випрямний блок. Якщо вентилі знаходяться в кришці і радіаторі, то можна міняти негативні вентилі, запресовані в кришку. Позитивні вентилі, запресовані в радіатор, міняти не допускається. Якщо пошкоджений один або кілька позитивних вентилів, то замінюють радіатор разом з вентилями. Несправний негативний вентиль акуратно випрессовивают на пресі. Не можна вибивати його молотком, щоб не зіпсувати отвір під вентиль і не пошкодити інші справні вентилі, запресовані в кришку. Новий вентиль акуратно, без перекосу запресовують в кришку також на пресі з допомогою пуансона А.76028 і опори А.76031. Категорично забороняється запресовувати вентиль ударами молотка. Зусилля запресовування має діяти на корпус вентиля, як показано на рис. 158 стрілками. Вентилі запресовують до упору фланця в кришку генератора. Для вентилів, які мають ненакатанний поясок близько фланця, допускається зазор 0,1 - 1 мм між фланцем вентиля і поверхнею кришки.
Несправності і ремонт генератора Г -221
В
Підвищений шум при роботі
Причиною шуму в генераторі, як правило, є знос або пошкодження підшипників якоря. Першим з ладу виходить зазвичай передній підшипник: позначаються великі навантаження, що припадають на нього, наприклад, через надмірне натягнення приводного ременя. Зазвичай заміна підшипників не викликає серйозних утруднень, хоча для цього доведеться майже повністю розібрати генератор. p> Після розбирання слід звернути увагу на стан посадочних отворів під підшипники в корпусі і передній кришці генератора. Рідко, але трапляється, що ці отвори виявляються зношеними або деформованими. Якщо сумарний знос в посадковому отворі і в підшипнику виявиться більше зазору між якорем і статором, то якір при обертанні зачіпає за полюси статора в Києві, що неприпустимо. Потрібна заміна не тільки підшипників, а й корпусу або передньої кришки генератора. Для генераторів іномарок можна підібрати вітчизняний підшипник (підшипники вибирають по зовнішньому і внутрішньому діаметру, а також ширині). p> Наприклад, для багатьох генераторів Bosch в передню опору якоря підходить підшипник 80203 від опори первинного валу коробки передач "Волги", а в якості заднього можна використовувати підшипник 180201 від генераторів ВАЗів, "Москвичів" і "Таврій". p> Генератор не дає зарядний струм
Про це свідчить контрольна лампа на приладовій панелі, а також показання амперметра або вольтметра, якщо цими приладами оснащений автомобіль. Якщо ремінь генератора нормально натягнутий і не прослизає, то найвірогідніша причина несправності - знос щіток або їх зависання в щіткотримачі. Щітки не тільки зношуються самі, але зношують і контактні кільця в Києві, які розташовані на одному валу з якорем і обертаються разом з ним. Зрозуміло, що чим більше пробіг, тим більше і знос, тому дуже часто тривалість служби генератора обмежується саме довговічністю контактних кілець. Залишкова висота щіток повинна бути не менше 7 мм, після чого щітки підлягають заміні. Як запчастини щітки часто продаються разом зі щіткотримачами. Якщо з пошуком нових щіток, наприклад, для генераторів іномарок виникли проблеми, то в якості запасних частин можна використовувати щітки від вітчизняних генераторів. Спочатку доведеться витягувати щіткотримач із щітками, відпаяти дроти щіток від контактних пластин. Далі, необхідно точно підігнати нову щітку до розмірів старої, але це зробити неважко, оскільки матеріал щіток легко обробляється наждачним папером або надфілем. Залишилося замінити зношені деталі на нові. У кінці решт, тимчасово може виручити графітовий стрижень від круглої батареї типу 373, але в цьому випадку саморобку найкраще встановити між контактними кільцем і залишком старої щітки. Якщо порушення в роботі генератора пов'язані з тим, що щітки туго переміщаються або взагалі втратили рухливість в гніздах щеткодержателя через попадання пилу, продуктів зносу і іншого бруду, то достатньо витягти щіткотримач і протерти поверхні його гнізд і щітки чистою серветкою, змоченою в бензині. Щодо зносу і підгоряння контактних кілець, то якщо цей процес не зайшов надто далеко, можна обмежитися зачисткою кілець шліфувальною шкуркою. При великому зносі контактні кільця слід проточити і відшліфувати на верстаті. p> Обрив або межвітковие замикання в обмотках якоря і статора
У цьому випадку генератор також не виробляти струм. Взагалі кажучи, обриви і межвітковие замикання в обмотці статора і обмотці збудження якоря визначають за допомогою омметра, але іноді обриви можна виявити після розбирання при зовнішньому огляді. Особливу увагу слід приділити стану місць паяння виводів котушки збудження до контактних кілець, з'єднанню проводів щіток з контактними пластинами і т.д. Якщо дефект виявлений, то його усувають за допомогою паяльника. У разі замикання обмоток на корпус, швидше за все, доведеться замінити якір або статор в зборі, а то і генератор цілком. ...
