ь, з'єднуваті згідно Зі схеми, збережений на щитку, и напругою в мережі відповідно до маркування. Для з'єднання у зірку кінці обмотки С4, С5, С6 з'єднують разом, а живлення підводять до початків фаз С1, С2, С3 чі навпаки. Для з'єднань обмотки трикутником Кінець Першої фази С1 з'єднують з качаном Другої С2, Кінець Другої С5 - з качаном третьої С3, а Кінець третьої С6 - з качаном Першої С1. З'єднання підводять до з'єднаних виводів обмотки. З'єднання обмоток трикутником буде такоже правильним, ЯКЩО воно Виконання Шляхом з'єднання виводів С1, С2, С3 відповідно до С5, С6, С4.
Спад напруги в мережі может буті наслідком ее перевантаження та недостатньої напруги, яка подається на підстанцію, что жівіть Данії електродвигун. Для перевіркі напруги звітність, увімкнуті двигун у ятір и віміряті вольтметром напругу на его затіскачах.
У процесі роботи в двігуні могут вінікнуті підвіщене нагрівання або сторонні шуми.
чати припустима температура нагрівання обмоток електродвигун покладів від класу теплостійкості матеріалу ізоляції.
Розрізняють рівномірне сильне нагрівання електродвигун и перегрівання окрем его частин. Причинами рівномірного сильного нагрівання двигуна могут буті перевантаження, зміна напруги, погіршення охолодження. Для Виявлення ціх причин звітність, віміряті струм, Який спожіває електродвигун, и порівняті его Значення з номінальнім, віміряті напругу на затіскачах двигуна та перевіріті справність вентилятора.
Місцеві перегрівання обмотки статора могут буті зумовлені замикання между витками котушкі в одній фазі або между фазами, а такоже замикання обмотки на корпус. У ціх випадка двигун гуде, частота Обертаном зменшується, Сила Струму у фазах неоднакова. Двигун звітність, Відправити на капітальний ремонт.
Перегрівання окрем частин електродвигун может буті наслідком сильного нагрівання контактів у місцях Приєднання затіскачів двигуна до мережі або нагрівання підшіпніків. Значне нагрівання іноді пояснюється Слабко затягуванням Гайок гвинтів. Для Усунення цієї несправності звітність, вімкнуті двигун, розібраті контакти и зачістіті напилком або шкурки Контактні поверхні, потім Скласти контакти и міцно затягнуті гайки контактних гвинтів. Перегрівання підшіпніків может буті зумовленості Забруднення пилом, МЕТАЛЕВИЙ стружка, надлишком олії, спрацюванням, неправильним встановленного підшіпніків.
Для Виявлення ї Усунення причин перегрівання підшіпніків звітність, вімкнуті електродвигун и перевіріті стан підшіпніків, знявші їх Верхні кришки.
Надмірне спрацювання підшіпніків виробляти до осідання ротора, что может стать причиною зачіплювання ротора за статор и виходе Двигун з ладу. Незвичайний шум у двігуні может вінікнуті з Наступний причин: короткого замикання в обмотках статора; неправильного з'єднання обмоток при вміканні в ятір; вібрації двигуна; несправності підшіпніків.
При цьом двигун звітність, вімкнуті та перевіріті его технический стан з метою Виявлення ї Усунення причин шуму.
2.3 Сушіння електричних машин
Перед пуском сушінню піддають УСІ Нові машини, а такоже ті, Які трівалій Час не експлуатувалісь.
Машини потужністю до 50 кВт и напругою до 500 В, Які не могли відсіріті, могут буті пущені в роботу без Сушіння, ЯКЩО Опір їх ізоляції відповідає Вимогами, наведення в табліці 2, 3.
Таблиця 2
Найменші Допустимі Значення опору ізоляції електричних машин
Назва машин та їх частин
найменша допустима Опір ізоляції, МОм
статор машин змінного Струму напругою
до 500 В
2, 3 и 6 кВ
1
1
0,5
0,3
статор синхрони генераторів з кабелями
15 ... 20
1
роторів:
асинхронним машин
синхронних машин
синхрони генераторів
0,5
0,5
1 ... 2
0,5
0,15
0,5
После Закінчення Сушіння, а такоже при зупинка во время ЕКСПЛУАТАЦІЇ НЕ допускається охолодження машин нижчих температурами 3 ... 4 В° С. Температуру великих машин підтрімують у фундаментні ямах. br/>
Таблиця 3
Сушіння електричних машин
Машини
Година для Досягнення температурами
Трівалість Сушіння, рік
50 В° С, рік.
70 В° С, рік.
после Досягнення встановленного опору ізоляції
загальна
1
2
3
