аннями спідометра. За цими даними фіксують на карті своє просування. p> Починаючи рух за маршрутом, на вихідній точці записують показання спідометра та час початку руху, звіряють карту з місцевістю і визначають напрямок шляху. Під час руху, до карти обов'язково звертаються при підході до перехрестя або розвилці доріг. За 200 - 400 м до повороту маршруту необхідно вказати водієві місце майбутнього повороту і напрямок подальшого руху, наприклад: В«На узліссі поворот направо по грунтовій дорозі В».
Якщо на місцевості наміченого орієнтуються не виявиться, то слід встановити своє місце розташування по іншим місцевим предметів і деталей рельєфу, позначеним на карті, і, лише переконавшись у правильності руху, продовжувати шлях.
Особливо уважно треба звіряти карту з місцевістю у місцях, що викликають сумнів у правильності орієнтування: при русі по населеному пункту і виході з нього, на перехрестях і розвилках доріг і т. п.
У таких випадках правильний напрямок руху встановлюють за допомогою компаса, користуючись магнітними азимутами, записаними на карті при підготовці до руху.
Найбільші труднощі в витримуванні заданого маршруту виникають при обході зон пожеж, завалів, затоплення та ділянок зараження. У цих випадках необхідно, перш за все, можливо точніше визначити своє місце розташування на карті і записати показання спідометра. Потім, вивчивши характер місцевості, намітити шлях обходу перешкоди і підняти на мапі орієнтири, які зустрінуться на цьому шляху, В умовах обмеженої видимості обходити перешкоди доцільно по просіках, вздовж річок, ліній електропередач та з інших лінійним орієнтирам. При русі на місцевості, бідній орієнтирами, коли на машині є гирополукомпас, шлях обходу недоступних зон вигідно наносити на карту, визначаючи для цього азимут напрями кожного коліна шляху по гирополукомпаса, а його довжину - по спідометрі.
При русі по шосейних дорогах для орієнтування можна користуватися колійними дорожніми знаками (покажчиками найменувань пунктів і відстаней до населених пунктів, перевалів і пр., маршрутними марками, що вказують номери доріг, кілометровими стовпами). Однак у бойових умовах це треба робити вельми обережно: противник може переставити їх або замінити іншими покажчиками з неправдивими написами.
До спостереження за орієнтирами у дорозі, особливо при руху вночі, потрібно притягнути водія і членів екіпажу. Для цього, якщо дозволяє обстановка, перед початком руху їх треба ознайомити з маршрутом і наміченими орієнтирами, особливо з тими, по досягненні яких повинно змінюватися напрямок дви-вання. Це полегшить командирові підрозділу витримування наміченого маршруту руху.
3.1 Рух по азимутах
Рух, в процесі якого витримування напрямки шляху і точний вихід в намічений пункт виробляються з "допомогою компаса (гирополукомпаса) і проміру пройденої відстані, називається рухом по азимутах.
Рух по азимутах застосовується в лісі, пустелі, степу і в інших райо...
