і силової запас збільшується, що сприяє прискоренню розгону автомобіля. Силовий запас може бути використаний на подолання опору коченню, на подолання підйомів і розгін. p align="justify"> При русі автомобіля сила тяги на ведучих колесах складається з усіх зовнішніх сил, перерахованих вище, за винятком відцентрової сили і іменується як тягової баланс автомобіля.
Баланс силового транспортного засобу - рівність рушійної сили сумі сил опору руху транспортного засобу.
Способи гальмування автомобіля
Рівняння руху при гальмуванні.
Залежно від того яку роботу роблять зовнішні сили за цикл руху машини розрізняють три режими руху: розгін, гальмування і усталений рух. Циклом називають період часу або період зміни узагальненої координати через який всі параметри системи приймають первинні значення. br/>В
Розгін => АДЦ> АСЦ, А ГҐ ц> 0;
Стале рух => АДЦ = АСЦ, А ГҐ ц = 0;
Гальмування (вибіг) => АДЦ <АСЦ, А ГҐ ц <0.
В цілях зниження швидкості для навмисної зупинки або попередження дорожньо-транспортної пригоди виробляють гальмування автомобіля. Розрізняють службове і екстрене (аварійне) гальмування. p align="justify"> Службовим гальмуванням називається таке, до якого водій завчасно підготовлений для зупинки автомобіля в заздалегідь наміченому місці або зниження швидкості руху. Таке гальмування характерне тим, що воно проводиться плавно без використання максимальної ефективності гальм і, як правило, з вимкненою передачею. На слизькій дорозі щоб уникнути бокового заносу службове гальмування рекомендується здійснювати за допомогою двигуна, а остаточну зупинку - плавним натисканням на педаль гальма. p align="justify"> Екстрене (аварійне) гальмування виробляється з метою зупинки автомобіля на мінімальній відстані. Воно, як правило, здійснюється раптово, у випадках виникнення небезпеки наїзду, коли потрібно швидко зупинити автомобіль або знизити його швидкість. Найбільш правильним у цьому випадку буде гальмування автомобіля до початку блокування коліс, тобто до стану, коли колеса перестають котитися і починають ковзати по дорозі "юзом". Повного блокування коліс допускати не слід, тому що при цьому: по-перше, збільшується гальмівний шлях, особливо на слизькій дорозі, а по-друге, різко підвищується можливість бічного занесення автомобіля, тому при появі "юза" інтенсивність гальмування треба зменшити, послабивши натискання на педаль. На слизькій дорозі, де "юз" з'являється при меншій гальмової силі, слід використовувати прийом періодичного гальмування. Він полягає в тому, що водій, впливаючи на педаль гальма швидкими і короткими натисканнями,...
