не допускає блокування коліс. Екстрене гальмування треба проводити при включеній передачі. Це дозволить краще використовувати гальмівне зусилля двигуна і підвищити стійкість автомобіля на дорозі. А коли гальмівне зусилля двигуна практично припиняється і з'являються ривки в трансмісії, зчеплення слід вимкнути. Гальмування двигуном, як правило, має застосовуватися разом з періодичним гальмуванням коліс. Екстрене гальмування закінчується зазвичай зупинкою автомобіля. Відстань, яке пройде автомобіль з моменту виявлення водієм небезпеки до повної зупинки, називається зупинним шляхом. p align="justify"> Зупинний шлях можна розділити на три періоди: шлях, пройдений автомобілем за час реакції водія; шлях, пройдений за час спрацьовування гальм; шлях, пройдений з початку гальмування до зупинки (гальмівний шлях).
Час спрацювання гальм . На спрацьовування гальм з гідравлічним приводом (досягнення максимального тиску рідини в приводі), після чого настає інтенсивне гальмування коліс, необхідно час у межах 0,1-0,2 с. За цей час автомобіль пройде певний шлях.
У всіх випадках, крім аварійних, гальмування повинне виконуватися плавно. Чим вище швидкість руху автомобіля, тим гальмування має бути більш плавним. p align="justify"> Необхідно уникати гальмування на поворотах, особливо автомобілів з високо розташованим вантажем, при неоднаковому зчепленні коліс правої і лівої сторін з дорогою, при русі з боковим креном.
Застосовуючи екстрене гальмування, водій повинен спостерігати за траєкторією руху автомобіля. При почався заметі слід відпустити гальмівну педаль. p align="justify"> На дорогах із слизьким покриттям потрібно застосовувати переривчасте гальмування, періодично натискаючи на гальмівну педаль і швидко її відпускаючи. Сила натиснення на гальмівну педаль збільшується в міру зниження швидкості, але це не повинно призводити до блокування коліс. Гальмування необхідно здійснювати на включеній передачі і виключати зчеплення слід безпосередньо перед зупинкою автомобіля. p align="justify"> Зниження ефективності гальмівної системи при постійному розподілі гальмівних моментів. Виходячи з того, що рівень навантаження автомобіля і дорожні умови змінюються в широких межах, при рт = const в багатьох випадках значно знижується ефективність гальмівної системи. Це обумовлено тим, що розподіл гальмівних моментів між мостами не відповідає нормальним реакціям, що змінюються під час гальмування - регулювання гальмівних моментів.
Для підвищення ефективності функціонування робочої гальмівної системи застосовують пристрої автоматичного регулювання гальмівних моментів. Існує два типи пристроїв: регулятори гальмівних моментів і протиблокувальні. Регулятор гальмівних моментів (РТМ) являє собою автоматичний регулятор без зворотного зв'язку, що встановлюєть...
