ається силою тяги, яка від коліс передається через ресори (штовхаючі штанги) на кузов і змушує автомобіль рухатися. Сила тяги на ведучих колесах витрачається на подолання зовнішніх сил, що виникають при русі. Величина сили тяги не повинна перевищувати силу зчеплення шин з дорогою, тому що в противному випадку колеса будуть пробуксовувати. p align="justify"> Сила зчеплення дорівнює добутку коефіцієнта зчеплення на вага, що доводиться на провідні колеса і буде тим більше, чим більше коефіцієнт зчеплення і вага, що доводиться на колесо. Коефіцієнт зчеплення залежить від типу і стану покриття дороги від конструкції і стану шин (малюнка протектора, тиску повітря), від навантаження і швидкості руху автомобіля. На сухій дорозі з твердим покриттям цей коефіцієнт в середньому становить 0,6-0,7. Проте його величина різко знижується на мокрій і слизькій поверхні дорожнього покриття. На легкових автомобілях вага, що доводиться на задню вісь, становить приблизно 50% повної ваги автомобіля. p align="justify"> Сила опору коченню дорівнює добутку ваги автомобіля на коефіцієнт опору коченню шин, який при русі по дорозі з твердим покриттям в середньому дорівнює 0,015-0,025. Ця сила витрачається на деформування (зминання) шини і дороги, на тертя шини про дорогу і на тертя в підшипниках ходової частини. Коефіцієнт опору коченню зростає із збільшенням швидкості руху, крутного і гальмівного моменту, а також при зниженні тиску повітря в шинах. p align="justify"> Сила опору повітря залежить від величини лобовий майданчики автомобіля, форми кузова і складається з тиску зустрічного повітря, тертя часток повітря об поверхню кузова і величини розрідження позаду автомобіля. Ця сила зростає пропорційно квадрату швидкості руху автомобіля. Наприклад, якщо швидкість збільшиться в два рази опір повітря збільшиться в чотири рази і т.д.
Сила опору підйому тим більше, чим більше вага автомобіля і кут підйому дороги.
Відцентрова сила виникає при русі автомобіля на повороті. Її величина залежить від радіуса заокруглення, ваги автомобіля і квадрата швидкості руху. Вона викликає бічний крен і переміщення пасажирів у зовнішню сторону. Якщо відцентрова сила перевищить сумарну силу зчеплення коліс з дорогою - автомобіль отримує бічне ковзання (занесення) і навіть перекидання. p align="justify"> Сила інерції виникає при прискоренні (розгін) або уповільненні (гальмування) руху автомобіля і протидіє відповідно прискорення або уповільнення. У першому випадку виникає зсув пасажирів назад, а в другому - вперед. p align="justify"> Сила тяги на ведучих колесах в кожен даний момент дорівнює сумі зовнішніх сил, розглянутих вище, крім відцентрової сили, що складає так званий тяговий баланс автомобіля.
Сила тяги за вирахуванням сили опору повітря називається силовим запасом, який тим більше, чим більше крутний момент двигуна і передавальні числа в коробці передач і головної передачі. При включенні нижчої передач...
