надійності трубних систем, здавалося б, повинна була вирішуватися простіше, ніж у прямоточних генераторах.
Дуже важко вирішувалися проблеми ущільнень насосів першого контуру, зокрема, забезпечення надійної роботи ущільнень. Розгалуженість першого контуру породила і проблему "Подморажіванія" сплаву на окремих ділянках, що вимагало прийняття спеціальних заходів конструктивного плану, а також призвело до значного ускладнення експлуатації установки.
Проблема можливості безпечного заморожування-розморожування сплаву так і залишилася поки не вирішеною.
Хоча зміни обсягу теплоносія за рахунок зміни його температури в установках з ЖМТ на експлуатаційних режимах значно менше, ніж у ППУ з водо-водяними реакторами (ВВР), і забезпечується так званими "буферними ємностями" і схемними рішеннями з включенням до них насосів повернення протікання, останні виявилися в роботі недостатньо надійними.
Перераховані складності значно вплинули на оцінку ППУ з ЖМТ, яка володіє, в принципі, такими незаперечними перевагами, як: низький тиск в першому контурі, що робить їх значно потенційно безпечнішими; можливість поліпшення масогабаритних показників (на 15-20% в порівнянні з ВВР); можливість створення реакторної установки граничної безпеки і ряду інших позитивних якостей.
Створений перший варіант ППУ з ЖМТ за своїми вихідним характеристикам мало чим відрізнявся від ППУ з ВВР.
КАЕУ з ЖМТ в своєму складі мала також два реактори, що забезпечують генерацію пари в парогенераторах з багаторазової примусовою циркуляцією (МПЦ), і роботу двох ГТЗА, уніфікованих з ГТЗА проекту 627 і приблизно тієї ж потужності. p> Розпочата вдало дослідна експлуатація АПЛ, на жаль, була перервана через аварію одного з реакторів внаслідок порушення теплос'ема в активній зоні зважаючи невідпрацьованою на той період "технології важкого теплоносія". Утворилися "шлаки" і їх несвоєчасне видалення призвели до порушення циркуляції сплаву в окремих ділянках активної зони.
Проте, створена установка стала значним кроком у справі розвитку корабельної атомної енергетики. Вона показала принципову можливість реалізації переваги ППУ з ЖМТ і визначила коло проблем, які необхідно було вирішувати в майбутньому при створенні установок подібного типу.
Наукове керівництво створенням КАЕУ з ЖМТ здійснював А.І.Лейпунскій, йому допомагали такі відомі вчені ФЕІ, як В.І.Субботін, Б.Ф.Громов і багато інших. Головним конструктором цієї установки був Б.М.Шолковіч, він керував великим висококваліфікованим колективом конструкторів ОКБ "Гідропрес". Великий внесок у створення КАЕУ з ЖМТ внесли фахівці енергетики ЦКБ проектанта АПЛ: П.Д.Дегтярев, В.Н.Горячев, Р.І.Сімонов, В.І.Касаткін. Від 1-го ЦНІІМО роботу з цій установці вели В.М.Козлов, В.Ф.Акімов, від ВПМО Б.К.Данілов, Е.І.Новіков, В.І.Шарадін. p> Важливу роль у становленні корабельної атомної енергетики зіграла дослідна експлуатація перших АПЛ. Дослідна експлуатація атомних енергетичних установок ...
