і випробувано близько двох десятків різних парогенераторів (ПГ), випробувані різноманітні матеріали для трубних систем - від вуглецевих сталей до титанових сплавів. Проведено безліч випробувань дослідних зразків ПГ. У цій роботі особлива роль належить Г.А.Гасанову і фахівцям очолюваного ним КБ. p> Істотний внесок у відпрацювання парогенераторів першого покоління внесли фахівці 1-го ЦНІІМО М.І.Кіргічев. Н.А.Черноземова. У частині відпрацювання водопідготовки та окремих механізмів багато було зроблено також співробітниками 1-го ЦНІІМО А.В.Кожевніковим, А.І.Світашовим і Г.А.Сокальскім. p> Робота по вдосконаленню водопідготовки першого контуру, що виконувалася в Інституті атомної енергії (ІАЕ) під керівництвом відомого фахівця Н.В.Потехіна, проводилася з постановкою значного обсягу експериментальних робіт і дала позитивні результати.
Роботи з вдосконаленню водопідготовки другого контуру, включаючи розробку іоно-і електронно-іонообмінних термостійких матеріалів, що проводилися в ЦНДІ ім.академіка А.Н.Крилова, очолив Л.П.Седаков, активну участь у них брали фахівці цього інституту Ю.К.Душін, Р.К.Платонов, Г.Я.Рассадін. Значний внесок у розробку інструментальних і хіміко-аналітичних методик контролю основних показників якості води внесли Н.Д.Боярская, В.К.Сендо, Г.І.Ройф. p> Особливо слід відзначити видатну роль у становленні та розвитку корабельної атомної енергетики першого і наступних поколінь Відділення фізико-технічних проблем енергетики Академії наук СРСР, в якому плідно працюють відомі вчені академіки Н.А.Доллежаль, В.І.Субботін, А.А.Саркісов, Н.С.Хлопкін.
Вінцем великотрудних зусиль колективів корабельних атомників Міністерства середнього машинобудування, Міністерства суднобудівної промисловості, ВМФ і цілого ряду інших відомств стала подія, яка сталася 4Черв 1958р. в 10 год 03 хв, коли вперше в історії вітчизняного флоту досвідчена човен почав рух під АЕУ. А. П. Александров, який керував випробуваннями установки, записав у вахтовому журналі: "Вперше в країні на турбіну без вугілля і мазуту був поданий пар".
Більше важкою виявилася доля другого варіанту корабельної атомної енергетичної установки (КАЕУ) з жідкометалліческім теплоносієм (ЖМТ). p> Реалізація установки з ЖМТ свинець-вісмут з ​​цілого ряду її особливостей виявилася значно більш складною у відпрацюванні і вимагала розв'язання таких проблем, як: p> - забезпечення надійної роботи активних зон при значно вищих температурах (до 500-600 В° С);
- забезпечення належної якості сплаву, названого на документації "технологією важкого теплоносія ";
- забезпечення підтримки сплаву в гарячому стані як корабельними, так і базовими засобами, що вимагало створення в базах спеціальної інфраструктури. p> Складною виявилася і проблема забезпечення надійної роботи парогенераторів з багаторазової примусовою циркуляцією, які були прийняті в цій установці, хоча за умовами гідродинаміки у зв'язку з наявністю сепараторів у другому контурі проблема ...
