ток тісно пов'язане з їх зростанням, обміном і розподілом праці. Тому регіональний транспорт здійснює регулярне своєчасне переміщення необхідних товарів і тим самим забезпечує функціонування регіональної ринкової економіки. У цьому ж процесі створюється транспортна продукція - перевезення. p align="justify"> Дослідження взаємозв'язку транспорту з виробництвом показують, що робота залізничного та автомобільного транспорту практично повністю визначається власне системою виробництва країни, у зв'язку з чим кореляційна залежність обсягу перевезень від розмірів виробництва відрізняється високою статистичною достовірністю і тіснотою зв'язку. p align="justify"> Незважаючи на умовність порівняння виробленої продукції у вартісному вираженні і обсягу транспортної продукції в натуральному, воно є прийнятним, так як в цілому відображає загальну тенденцію розвитку виробництва та перевезення вантажів і може бути використане в умовах ринкових відносин для поточних і перспективних розрахунків. br/>
Глава 2. Макроекономічні показники системи оцінки техніко-економічного стану транспорту
В умовах розвитку ринкових відносин для транспортних підприємств основною метою діяльності є якісне обслуговування вантажовласників (споживачів транспортної продукції). В умовах скорочення обсягу перевезень і зростання конкуренції з боку інших видів транспорту (насамперед автомобільного) залізничному транспорту для отримання прибутку необхідно застосовувати нові технології. p align="justify"> Потреба в обліку інтересів споживачів транспортної продукції, з одного боку, і прагнення підвищити конкурентоспроможність залізничних транспортно-логістичних комплексів (ТЛК) - з іншого, вимагають застосування принципів логістики. p align="justify"> Відомо, що основним принципом логістики є системний підхід, для ефективної реалізації якого потрібна відповідна методологія моделювання процесів прийняття управлінських рішень. p align="justify"> Перш ніж перейти до характеристики даної методології, необхідно відзначити, що в даний час є тенденція зміни функції вантажних станцій. Ці зміни обумовлені необхідністю застосування таких способів підвищення якості транспортного обслуговування, як доставка вантажів "від дверей до дверей" за рахунок застосування контейнерних і комбінованих перевезень, технологічних маршрутів та інших сучасних способів транспортування. З урахуванням даних тенденцій і в умовах зниження обсягів вантажних робіт вантажні станції у вузлі можуть виконувати функції регіональних розподільних центрів, які покликані управляти потоками вантажів на території вузла і брати участь у їх доставці Отримувачам. p align="justify"> Послідовне застосування системного аналізу при визначенні цілей діяльності вантажний станції в рамках логістичного ланцюга доставки вантажів і в умовах зниження обсягів роботи призводить до необхідності розгляду більш складною ієрархічною транспортної мегасистеми. На її верхньом...
