талургії. У 1864 році на заводі Сірейль французькі інженери Еміль і П'єр Мартени (батько і син) під керівництвом Сіменса здійснили першу успішну плавку, для отримання сталі, в такій печі. Потім цей спосіб став застосовуватися всюди. Мартенівські печі були дешевші конвертерів і тому мали більш широке поширення.
У цілому введення бесемерівського і мартенівського процесів дало можливість виробляти сталь в необмежених кількостях. Лита сталь швидко завоювала собі місце в промисловості, і починаючи з 70-х років XIX століття зварювальне залізо майже зовсім виходить з ужитку. Вже в перші п'ять років після введення мартенівського і бесемерівського виробництв світовий випуск сталі збільшився на 60%
В останній чверті XIX століття також була дозволена проблема промислового виробництва металевого алюмінію у вільному вигляді. До цього періоду наука навіть і не знала про його існування, так як у вільному вигляді він не зустрічається в природі.
У 1825 році датському фізику Гансу Ерстед (1777 - 1851) вперше вдалося отримати металевий алюміній у вільному стані з його оксиду (Глинозему - AI 2 O 3 ). У 1856 році Девіль на заводі братів Тісьє у Руані організував перше промислове підприємство з випуску алюмінію, але його вартість була на стільки висока, що алюміній використовували як напівдорогоцінне матеріал.
Промислову установку для електролізу дешевого алюмінію з глинозему, розчиненого в кріоліті (Na 3 AIF 6 ), а також всю технологію виробництва розробив француз Поль Еру (1863 - 1914) в 1885 році і незалежно від нього - американець Хол. У 1887 році швейцарська компанія "Сини Негер" підписали з Еру контракт про реалізацію його винаходу на заводі в Нейгаузене. Вже в 1890 році тут було випущено 40 тонн алюмінію, а незабаром завод став випускати 450 тонн на рік. Так була налагоджено виробництво "легкого" металу, який зіграв набагато пізніше важливу роль у створенні різних літальних апаратів.
У розглянутому періоді відбулися якісні зміни в типах і конструкціях силових приводів машин. Удосконалювалися старі типи двигунів і створювалися нові, що призвело до розробки нових типів технологічних і транспортних машин.
Ще в1750 році угорець Сігнер, що працював в Геттінгенському університеті, висунув ідею водяного двигуна, в якому разом з напором і вагою використовувалася ще й реактивна сила, створювана потоком води. Згодом такі двигуни стали називати турбінами (від латинського turbo - швидке обертання). У XIX столітті застосовувалися два типи турбін: реактивні і струменеві.
Поряд з гідротурбінами величезне значення мало винахід і поширення парових турбін - коліс, що приводяться в обертання струменем розігрітої пари. Першу працюючу парову турбіну в 1883 році створив швед Густав Лаваль (1845 - 1913). p> Після того як у 80-ті роки XIX століття була розроблена система передачі електричного струму на великі відстані і з'явилася можливість зосереди...
