ти виробництво електроенергії на "фабриках електрики" електростанціях, почалася нова епоха в історії турбобудування. У з'єднанні з електрогенератором, який був винайдений в 1870 році Грамом, турбіна стала могутнім інструментом для виробництва та використання електричної енергії в різних областях людської діяльності.
Паровий двигун не до кінця дозволив енергетичну проблему, що стоїть перед людством. Невеликі майстерні та підприємства, що становили в XIX столітті більшу частину промислового сектора, не завжди могли їм скористатися. Справа в тому, що маленький паровий двигун мав дуже невисокий ККД (менше 10%). Крім того, використання такого двигуна було пов'язано з великими витратами і турботами. Для того щоб запустити його в хід, необхідно було розвести вогонь і навести пари. Навіть якщо машина була потрібна лише часом, її все одно доводилося постійно тримати під парами. Для дрібної промисловості і автономних машин потрібний двигун невеликої сили, що займає мало місця, який можна було б включати і зупиняти в будь-який час довгої підготовки. Вперше ідея такого двигуна була запропонована Філіпом Лебенье (1767 - 1804) в 1801 році, який двома роками раніше відкрив світильний газ, минає з поставленого на вогонь посудини з дерев'яними тирсою. p> У 1860 французький винахідник Е. Ленуар (1822-1900) сконструював перший двигун внутрішнього згоряння потужністю близько 12 к.с, який представляв собою одноциліндровий горизонтальну машину подвійної дії, що працювала на суміші повітря і світильного газу з запалюванням від стороннього джерела. У 1876 був витіснений більш досконалим чотиритактним двигуном німецького конструктора Н. Отто. ККД цього двигуна досягав 15%.
ОТТО (Otto) Ніколаус Август (10 червня 1832, Хольцхаузен, Нассау, нині Німеччина -26 січня 1891, Кельн), німецький конструктор, творець першого практично придатного 4-тактного газового двигуна внутрішнього згоряння.
Не отримав жодної систематичної освіти. На початку 1860-х років спорудив придатний для використання двигун, який отримав Золоту медаль на Паризькій виставці 1867. Отто продовжував удосконалювати зразки і в 1876 створив 4-тактний газовий двигун з синхронізацією уприскування і згоряння палива. Протягом наступних десяти років було продано понад 30 тисяч таких двигунів. p> Працездатний бензиновий двигун з'явився тільки десятьма роками пізніше. Винахідниками і творцями його були Ю. Даймлер і В. Майбах (1885). КПД їх двигуна вже досягав 24 - 26%. p> ДАЙМЛЕР (Daimler) Готліб Вільгельм (17 березня 1834 Шорндорф, королівство Вюртемберг, нині Німеччина - 6 березня 1900 Канштатт, поблизу Штутгарта), німецький винахідник, піонер автомобілебудування, засновник фірми Daimler Motoren Gesellschaft. p> Здобув освіту в Штутгартськом політехнічному інституті і працював у найбільших німецьких інженерних фірмах, займаючись паралельно і власними розробками. У 1872 він прийшов на фірму Ні-колауса Отто, творця першого чотиритактного двигуна внутрі...
