й потенціал. p> При реалізації зазначених проектів та завдань вже в найближчі роки може бути забезпечена зайнятість у суднобудівній та суміжних галузях Росії приблизно для 1, 5 млн. чоловік. До 2020 р. більше 50% тоннажу контрольованого Росією торгового флоту має бути зареєстроване в національних реєстрах (у 2003 р. цей показник становив 35%). p> Збільшення чисельності та тоннажу флоту суден під прапором Росії залежить від створення податкових умов, що забезпечують конкурентоспроможність судновласників на світовому фрахтовому ринку. Досягненню цієї мети може сприяти створення Російського міжнародного реєстру суден. p> Значні додаткові валютні надходження Росія може мати від розвитку термінальних потужностей. За оцінками фахівців, щорічно російські вантажовідправники залишають у зарубіжних портах до 700 млн. дол За існуючими прогнозами, до 2007 р потужності вітчизняних морських портів могли б бути збільшені на 90 млн. т, а загальний обсяг перевалки вантажів міг би перевищити 300 млн. т.
Реалізація транспортної стратегії в галузі розвитку портового господарства та термінальних потужностей передбачає здійснення ряду великих інфраструктурних проектів. До них можна, зокрема, віднести модернізацію портів Далекого Сходу, що сприятиме розвитку Східного Сибіру і Далекого Сходу, стимулюючи розширення економічних зв'язків з країнами Азіатсько-Тихоокеанського регіону. p> Створення системи забезпечення безпеки судноплавства у Фінській затоці може стати важливим чинником підтримки розширюється торговельно-економічної співпраці з європейськими країнами і США, безпечного торгового судноплавства на Балтиці відповідно до сучасних стандартів.
Модернізація Астраханського водно-транспортного вузла і портів Махачкала і Оля, розвиток системи поромного сполучення на Каспії в рамках міжнародної транспортної магістралі "Північ-Південь" значно посилять позиції Росії в боротьбі за транзитні вантажі в даному регіоні.
З виходом на проектну потужність портового комплексу в Усть-Лузі покращиться залізнично-поромне сполучення з Калінінградською областю. Реалізація проекту дозволить переключити перевалку вантажів з портів країн Балтії на російські порти. Може бути досягнуто значне збільшення експорту вугілля через порти Росії. p> Для виконання енергетичної стратегії Росії до 2020 р. необхідно забезпечити наявність достатніх нафтоналивних потужностей у морських портах Росії для постачання нафти на традиційні і нові ринки.
Передбачається реконструкція арктичної транспортної системи, що дасть імпульс для освоєння ресурсів північних територій, створить передумови до розвитку транзитних перевезень по трасі Північного морського шляху. Згідно Транспортної стратегії До 2020 р. потужності портової інфраструктури Росії забезпечать до 90-95% реалізації експортно-імпортних перевезень вантажів (75% у 2003 р.). p> Конкурентоспроможність вітчизняної портової індустрії залежить від конкуренції стівідорів як одного в одному порту, так і стівідорів р...
