олітика на морському транспорті спрямована на реалізацію положень Морської доктрини та Концепції судноплавної політики, а також на підтримку флоту та портової інфраструктури на рівні, що гарантує економічну незалежність і безпеку держави [2].
Росія поки зберігає пріоритет у виробництві деяких видів морського і водного видів транспорту, зокрема, є світовим лідером у будівництві суден змішаного плавання "річка-море", кораблів і суден з динамічними принципами підтримки швидкості. Крім того, зберігаються можливості виробляти на світовому рівні атомні криголами, кораблі і судна на підводних крилах і повітряній подушці, кораблі-екраноплани, промислові судна, плавучі бурові платформи, судна спеціального призначення. p> Транспортна стратегія Росії на період до 2020 р. передбачає будівництво: великотоннажних танкерів серії "Балтмакс" і "Босформакс" з метою забезпечення зростання експорту нафтоналивних вантажів через Чорноморські і Балтійські протоки; спеціалізованих суден-газовозів для вивезення вуглеводневої сировини з Ямалу, Сахаліну та інших родовищ; поромів нового покоління для розвитку поромного сполучення на всіх основних басейнах; атомних криголамів нового покоління, включаючи завершення будівництва атомного криголама "50 років Перемоги"; лінійних і допоміжних дизель-електричних криголамів для забезпечення перевезень з арктичного шельфу та по трасах Північного морського шляху; судів посиленого льодового класу подвійної дії з рушійно комплексом AZIPOD, а також розвиток аварійно-рятувального флоту.
У рамках реалізації цих завдань слід відзначити масштабний проект державної судноплавної компанії "Совкомфлот" по кардинальному оновленню вітчизняного флоту. Зокрема, на придбання 19 нових багатоцільових суховантажних суден і танкерів-газовозів для перевезення зріджених нафтових газів загальним дедвейтом 1, 5 млн. т "Совкомфлот" може витратити до кінця 2009 р. близько 950 млн. дол Велика частина замовлень можуть отримати вітчизняні кораблебудівники , в тому числі підприємство "Північна верф". Раніше державна судноплавна компанія розміщувала аналогічні замовлення в Японії. Компанія "Лукойл" розмістила замовлення на будівництво трьох танкерів і двох бункеровозних суден на суднобудівних верфях Сінгапуру. p> В останні десятиліття здійснюються спроби використовувати на флоті атомну енергію. У цій сфері у Росії є унікальний проект створення плавучих атомних теплоелектростанцій (ПАТЕС). В основі його лежать технології, що застосовувалися при будівництві атомних підводних човнів. Енергетична потужність плавучого енергоблоку складе 70 МВт. Цього достатньо, щоб забезпечити потреби в електроенергії і теплі міста з населенням близько 200 тис. осіб або роботу великого промислового підприємства. Плавуча станція завантажується паливом один раз на три роки. p> Принципова перевага плавучої АЕС перед іншими електростанціями насамперед у її мобільності. Вартість реалізації проекту оцінюється приблизно в 150 млн. дол Проект має значний експортни...
