Реферат Аналіз комерційної діяльності та шляхи удосконалення диспетчерського управління автотранспортного підприємства ТОВ "Донуса"

Тема: Отчеты по практике

однієї машини складають близько 11 000 рублів на місяць, або за 370 рублів на день. Ще один обов'язковий при лізингу вид витрат - це страховка, по В«КаскоВ» (5 ~ 8% від ціни машини або 12-20 тисяч рублів), ОСАГО (7 709 рублів), а також пасажирів під час руху що обходиться приблизно в 1% від страхової суми. Разом потрібно від 30 до 40 тисяч рублів на рік. Витрати на паливо, ремонт, обслуговування, мийку і стоянку машин: в середньому ця сума складає 30 тисяч рублів на місяць, або 1000 рублів на день на одну автомашину. Більшу частину цих грошей іде на бензин, оскільки Газелі не є економічними машинами на додаток до всіх іншим недоліків, і витрата палива у них дуже великий - 18 л на 100 км. Витрати на зарплату водіїв невеликі, це 5600 рублів на авто (на двох водіїв) при встановленому плані. Це традиційна схема роботи водіїв, коли основний заробіток вони отримують понад план. Зрозуміло, що така схема не зовсім легальна і провокує людей на серйозну переробку (часто вони знаходяться на маршруті по 14-16 годин на добу), але така сувора російська дійсність - хто захоче закінчувати робочий день за графіком, коли за пару вечірніх годин можна В«зрубатиВ» ще 300-500 рублів собі в кишеню? Навіть зобов'язавши водіїв видавати кожному пасажиру квитки і ввівши строгу дисципліну за часом заїзду та виїзду машин з парку, навряд чи вам вдасться перемогти в людях прагнення додатково заробити.

Основне джерело доходів маршрутних таксі - це плата за проїзд. Встановлюється вона за рішенням мерії і є обов'язковою для всіх маршрутів. Не підлягає зміні, тому важливо правильно встановити план водієві. Найскладніше питання тут - приблизно вирахувати, скільки одна В«МаршруткаВ» може заробляти за день і який встановити план водієві. Перевезення людей і вантажів з точки зору законодавства в першу чергу регулюється главою 40 Цивільного кодексу РФ "Перевезення", в якій визначаються загальні положення і правила цього виду діяльності. Зрозуміло, що, як і при наданні будь-якої іншої послуги, при перевезенні між клієнтом і перевізником укладається договір, який найчастіше існує в усній формі, а в документарному вигляді повинен мати форму квитка або квитанції. Очевидно, що, напевно, ніде в світі В«перевізницькоїВ» контори, перевозять вони вантажі або людей, що не дотримуються цього правила гранично строго, але зовсім без квитків, квитанцій і тому подібних паперових форм обійтися теж не вийде. Тому в кожній машині, в доступному місці, в салоні, знаходяться квитки, які пасажир з потреби бере сам. Контрольні квитки не є предметами суворої звітності для водіїв, а надаються скоріше для потреб пасажирів. Денний план на ТОВ В«ДонусаВ» встановлений у розмірі 2500 рублів. Маршрутні таксі працюють без вихідних - 365 днів у році. Підводимо підсумки. У середньому один автомобіль привозить в парк близько 2500 рублів. З них 1000 руб. пішов на експлуатацію та обслуговування машини, 470 руб. за лізинг і страхування, близько 530 руб. відрахування до фонду заробітної плати. Разом залишається без урахування податків близько 500 рублів на день з кожної машини або приблизно 15000 в місяць, за умови, що не було простою. Сума відрахувань на податки складає від 5000 до 6 000 рублів на місяць. Підсумкова прибуток виходить приблизно 10000 рублів на місяць. Звідси звичайно треба ще відняти витрати на оренду, рекламу та інші. Це все теорія. Подивимося реальні підсумкові показники господарської діяльності. br/>

Таблиця 2 - Динаміка основних показників

господарської діяльності підприємства за 2006 - 2008 рр..

показники

Відхилення по роках

Тис. руб.

2006

2007

2008

2006-2007

2007-2008

Виручка

3493221