p>
371923
467751,36
579515,41
95828.36
111764.05
Балансовий прибуток
771145,48
317695,87
-151646,5
-453449.61
-469342.3
В
А тепер детальніше розглянемо структуру витрат обігу та складемо таблицю:
Таблиця 3 - Динаміка витрат обігу підприємства за 2006 - 2008
Статті витрат
Тис.руб.
2006
2007
2008
Відхилення
2006-2008
На оплату праці
384617.14
914214
991071
606454
На транспорт
(матеріал.)
765975.93
674304.53
558248.86
-207727.07
Відрахування
На соц.нужди
56923.34
135303.68
148517.51 ​​
91594.17
інші
1142636.11
657199.96
272000
-870636.11
У реальності ми бачимо, що підприємство закінчило 2008 рік з збитками. Сумно, але факт. Сталося це тому, що зростала заробітна плата, збільшилися витрати на ремонт машин і платежі за кредитами в банк. При цьому не відбувалося зростання виручки за частого простою машин і появи дублюючого маршруту конкурентів. Підприємству в 2007 році через борги довелося повернути частина машин, для зниження витрат на оренду було знято понад дешеве приміщення під автопарк, але, як бачимо, це не врятувало ситуацію і 2008 рік закінчився з мінусами.
2.3 Диспетчерське управління
При обслуговуванні населення перевезеннями необхідно організувати регулярність і точність руху маршрутних таксі. Регулярність і точність руху маршрутних таксі забезпечується:
В· організацією диспетчерського управління і систематичного контролю за рухом кожного мікроавтобуса по маршруту;
В· введенням контролю та обліку за рухом маршрутних мікроавтобусів по кожному рейсу, як на кінцевих, так і на проміжних контрольних пунктах маршруту;
В· використанням для контролю за рухом таксі технічних засобів зв'язку;
В· введенням розкладу руху для кожного мікроавтобуса, в якому водієві вказується не тільки прибуття та відправлення з кінцевих пунктів, але й час проходження проміжних пунктів;
В· встановленням для водіїв суворо допустимих відхилень від заданого часу за розкладом
Диспетчерська служба на маршрутному транспорті покликана готувати і організовувати випуск маршрутних таксі на лінію, керувати їх рухом на маршрутах, здійснювати контроль за своєчасним поверненням їх в підприємство. Диспетчерське керівництво на маршрутному транспорті підрозділяється на внутрішньопаркової і лінійне.
Основними завданнями внутрішньопаркової диспетчеризації є:
В· контроль за підготовкою мікроавтобусів до випуску на лінію;
В· підготовка шляхової та диспетчерської документації;
В· організація своєчасного випуску на лінію та контроль за часом виїзду;
В· контроль і реєстрація часу повернення з лінії після закінчення робочого дня;
В· реєстрація всіх випадків передчасного повернення маршруток з лінії з технічних і ін причин та вжиття заходів щодо позачергової підготовки цих автомобілів до повторного виїзду або заміні їх іншими таксі;
Завдання лінійної диспетчеризації:
В· контроль за відповідністю фактичного часу руху кожного мікроавтобуса часу встановленому в затверджених маршрутних розкладах;
В· регулювання руху, якщо фактичний рух маршрутних таксі откланяется від часу встановленого в розкладах, змінилися умови руху (туман, ожеледь і ін), змінилися умо вія перевезень і розподілу пасажиропотоків на яких або напрямках або маршрутах в окремі періоди доби;
В· відновлення порушеного руху при затримках на лінії або вибуття машин з технічних або інших причин;
В· підготовка добової звітності по сповненого руху;
диспечерського керівництво в В«ДонусаВ» повністю покладено на механіка. ВІН проводить і внутрішньопаркової, і лінійну диспетчеризацію. Контроль за до...
