коли передні керовані колеса відхиляються від нейтрального положення на кут більше 8 ... 13 В°. Робота з примусово блокованим диференціалом незалежно від положення керованих коліс допускається лише короткочасно для того, щоб подолати труднопроходимий ділянку шляху.
Регулювання головної передачі заднього моста
При регулюванню зачеплення по довжині зуба шестерень головної передачі необхідно встановлювати відстань від задньої стінки коробки передач до зовнішнього торця провідної шестерні, рівне 58 В± 0, 5 мм. Воно досягається підбором прокладок між фланцем склянки підшипника і задньою стінкою коробки. Зазор між зубами шестерень головної передачі повинен бути 0, 25 ... 0, 5 мм, регулюється прокладками між корпусом моста і склянкою методом перестановки з одного боку на іншу. Таким же методом користуються при регулюванні головної передачі автомобіля ЗІЛ-130.
5. Задній вал відбору потужності
Ведучий порожнистий вал 4 шліцами з'єднаний з маточиною "опорного диска 1 зчеплення, пов'язаного Гольде і дистанційними втулками з маховиком двигуна. Це забезпечує обертання вала незалежно від того, увімкнене зчеплення. Зубчасті вінці шестерень 2 і 3 знаходяться в постійному зачепленні з шестернями 5 і 6, вільно встановленими на валу 8. Відома шестерня 6 обертається на двох бронзових втулках, а шестерня 6 - у шарикопідшипниках, встановлених на ступиці шестерні 5. p> Шестерні 5 і 6 можуть по черзі з'єднуватися з веденим валом 8 допомогою зубчастої муфти 7. При пересуванні муфти вперед забезпечується частота обертання ВВП 9, 0 з1 (540 хв "1), тому - 16, 6 з" 1 (1000 хв 1). Механізм перемикання ВМО встановлений в нижній кришці корпусу зчеплення. З однієї частоти на іншу перемикають, повертаючи повідець гайковим ключем. При включенні незалежного ВОМ обертання від валу 8 через муфту 10 передається валу 11 коронної шестірні 12 планетарного редуктора, розміщеного в корпусі заднього моста. Водило 16 редуктора з трьома вільно встановленими сателітами 15 шліцами пов'язане з валом 18 (хвостовик ЮМ). До шестірні 19 приварений гальмівний барабан 17 включення ВМО, забезпечений гальмом 14. Шків гальма 13 з'єднаний з осями сателітів 15 і водилом 16, забезпечуючи зупинку хвостовика ВОМ 18. Для включення ВМО важіль управління переводять у крайнє верхнє положення. При цьому гальмо на барабані 14 сонячної шестірні затягнуть, а на барабані 13 водила - відпущений. Обертання від вала 11 з коронною шестірнею 12 через сателіти, які оббігають нерухому сонячну шестерню, передається водилу, а від нього - хвостовика 18 ВМО. Для вимикання ВМО важіль управління переводять у крайнє нижнє положення. При цьому гальмо на барабані 14 відпущений, а на барабані 13 затягнутий. Тоді родило 16 разом з валом 18 зупинено, коронна шестерня обертає сателіти навколо своїх осей, а сателіти в свою чергу обертають вхолосту сонячну шестерню 19 разом з барабаном 17.Прі включенні синхронного приводу муфту 10 переміщують вперед, роз&...
