бо перевантаження передачі:
=; =
Перевіряємо напруги вигину зубів шестерні і колеса, Н/мм2:
= YF2 Y
де YF2 - коефіцієнт форми зуба колеса; визначаємо за таблицею в залежності від еквівалентного числа зубів колеса при Приймаються YF2 = 3,6 [1, стор.67, табл. 4.4];
Y? коефіцієнт, що враховує нахил зуба: Y = 1? = 1 - 90/1400 = 0,936;
КF? коефіцієнт, що враховує розподіл навантаження між зубами; для косозубих передач КF = 1 [1, стор.66, п. 14 (б)];
КF? коефіцієнт нерівномірності навантаження по довжині зуба; для прірабативала зубів КF = 1;
КF? коефіцієнт динамічного навантаження, що залежить від окружної швидкості коліс і ступеня точності передачі; приймаємо КF = 1,07 [1, стор 64, табл. 4.3]. p> Н/мм2, що задовольняє:
В
де YF1 - коефіцієнт форми зуба шестерні при
приймаємо YF1 = 3,78 [1, стор 67, табл. 4.4];
Н/мм2.
Визначаємо фактичну недовантаження або перевантаження шестерні
.
4.7 Визначаємо фактичну недовантаження або перевантаження колеса
.
Таблиця 3
Параметри зубчастої циліндричної передачі.
Проектний расчетПараметрЗначениеПараметрЗначениеМежосевое відстань 80 ммУгол нахилу зубів ? 9оМодуль зачеплення m1 ммДіаметр ділильного кола: шестерні d1 колеса d2 31,4 128,6 Ширина зубчастого вінця: шестерні b1 колеса b2 27 мм 25 ммЧісло зубів: шестерні z1 колеса z2 31 127Діаметр окружності вершин: шестерні da1 колеса da2 33,4 130,6 Вид зубьевКосозубиеДіаметр окружності западин : шестерні df1 колеса df229 126,2
Перевірочний розрахунок
ПараметрДопускаемие значеніяРасчетние значенияПримечанияКонтактные напруги , Н/мм2514, 3467,2 недовантаження 9,2% Напруження згину Н/мм2 F1294 , 1135,1 недовантаження 54,1% F2255, 9128,6 недовантаження 49,7% 5. ВИЗНАЧЕННЯ НАВАНТАЖЕНЬ на валах РЕДУКТОРА
Окружна сила:
На колесі:
Ft2 = Н.
На шестірні:
Ft1 = Ft2 = 891,91 H.
Радіальна сила:
На колесі:
Fr2 = Н. br/>
На шестірні:
Fr1 = Fr2 = 328,74 H.
Консольні сили муфт:
На швидкохідному валу:
Fm1 = 50 = 50 Н.
На тихохідному валу:
Fm2 = 125 H.
Осьова сила F а, Н:
На колесі:
Fа2 = Ft2 В· tg = 891,91 В· tg 9? = 141,26 H.
На шестірні:
Fа1 = Fа2 = 141,26 Н.
В
Рис1. Схема навантаженн...
