тів до центру вантажного приміщення, якщо не вміщається пакет, то кілька останніх встановлюються так, щоб між ними залишалося невелику відстань (100-150мм). Ярусность обмежується лише висотою вантажних приміщень. Зазвичай допускається завантаження комінгсів люків, але краще мати на це дозвіл вантажовласника. Кілька пакетів в центрі кожного вантажного приміщення оставляется застропованого для полегшення початку вивантаження.
Розміри піддонів базуються на модулі упаковки, який діє в багатьох країнах світу і дозволяє максимально використовувати поверхню стандартної майданчики піддону. Для вантажовідправників, які користуються послугами морського транспорту, найбільш прийнятними вважаються такі розміри упаковки: 400х300, 400х600, 400х800 мм при використанні піддонів 800х1200 мм і 500х600; 400х1000мм при використанні піддонів 1200х1600 мм. Засоби укрупнення, використовувані для формування УГЕ узгоджені з модулем упаковки, вони мають стандартну ширину 2,44 м, а по довжині два найбільш поширених типорозміру: 6,1 і 12,2 м. Параметри рухомого складу всіх видів транспорту вибираються у відповідності зі стандартними розмірами УГЕ. Це дозволяє забезпечити максимальне завантаження як УГЕ, так і самих транспортних засобів. Основним засобом пакетування, укрупнення та уніфікації вантажів при їх перевезенні та зберіганні залишаються звичайні плоскі піддони. Сфера їх застосування різна, але найбільшу ефективність вони дають при перевезенні вантажів в ящиках, коробках, мішках та іншій тарі, що має відносно правильну геометричну форму. Це пояснюється тим, що при формуванні цих вантажів пакети виходять міцними і стійкими. Їх легко перевантажувати у пунктах перевалки. p> Відповідно до Правил безпеки морського перевезення вантажів усі вантажі, які за своїми властивостями можуть бути сформовані в пакети, повинні пред'являтися до перевезення у пакетованому вигляді або сформованими в УГЕ, що дозволяють виробляти перевантаження вантажу з одного транспортного засобу на інше без формування і розформування кожного окремого підйому. Пакетування вантажів здійснюється в основному на двох-або четирехзаходних піддонах. Вантажі, зовнішні контури яких не мають точних геометричних розмірів (стоси, лантухи, мішки), формуються в пакети за допомогою гнучких обв'язок, але їх розміри В«у світліВ» повинні відповідати розмірам стандартного піддону 800х1200 мм
Матеріал і конструкція засобів пакетування повинні відповідати вантажу, що перевозиться, забезпечувати збереження вантажу при перевезенні та перевалках. Несучі засоби кріплення повинні мати шестикратний запас міцності.
Пакетувальні засоби можуть бути одноразового і багаторазового користування. Останні повинні мати маркування, що включає відомості: вантажопідйомність, дату виготовлення, підприємство-виробник.
Кожна транспортно-технологічна система (ТТС) використовує свої кошти укрупнення. Вантажні приміщення спеціалізованих судів кожної ТТС розраховані в основному на перевезення ...
