редніх стійок викладають клітини з дерев'яних брусів,
У Московському пароплавстві експлуатується плавучий суднопідіймач для теплоходів на підводних крилах типу В«РакетаВ». Його використовують також для підйому цих судів у випадках їх посадки на мілину і для відстою в зимовий період.
Для суднопідіймача використані дві металеві безпалубна баржі, в миделевого частини яких на днищевой набір встановлені стійки з профільної сталі висотою 12 м, що служать підставою для основної форми. Щоб надати Суднопідіймач більшу жорсткість, баржі з'єднані між собою фермами в носовій і кормовій частинах.
Для підйому теплохода його заводять між корпусами барж суднопідіймача кормою вперед. За 4 гудзики, укріплені на бортах теплохода, закріплюють стропи, підвішені до коромисла. Потім за допомогою талів та ручної лебідки вантажопідйомністю 5 т піднімають теплохід. Після підйому на висоту близько 5,5 м під теплохід підводять два візки з кильблоках, на які його і опускають. Візки переміщаються по рейках, укладених на палубі обох барж.
Весь процес підйому теплохода з води на будови кільблоків при ручному приводі лебідки займає близько 3,5 ч.
Зимівля судів . Забезпечення безпеки їх відстою
Розстановку суден на акваторії затону проводить судноремонтне підприємство, яке зобов'язане поставити судно на місце зимової стоянки згідно з планом розстановки судів.
Його становить (завчасно) адміністрація ремонтної бази (відстійного пункту, заводу) з урахуванням забезпечення вимог загальної та пожежної безпеки. Для кожного судна, приписаного до даного затону, намічається певне місце стоянки з урахуванням його опади, глибини акваторії, обсягу та характеру ремонтних робіт. План узгоджується з судноплавною інспекцією басейну та пожежної охороною.
Для забезпечення пожежної безпеки суду ставлять в лінії з можливо великими інтервалами так, щоб у разі виникнення пожежі на одній з ліній можна було відокремити судна інших ліній, а також мати зручні проїзди для пожежних машин.
Як правило, суду ставлять паралельно березі або під кутом до нього. Відстань між лініями повинна бути не менше 20, а між судами в лінії - не менше 3 м.
Суду з великим обсягом ремонтних робіт (капітальним і середнім, заміною або установкою великовагових агрегатів) ставлять ближче до берега і відповідним цехами заводу, а суду з майбутньою виморозки - далеко від теплих ключів і місць скидання каналізаційних вод. У лініях вони стрижневі. p> На зимівлю в особливі затони ставлять суду, навантажені нафтовантажами, вибуховими речовинами, або судна, що мають їх залишки. У загальних затонах такі судна повинні знаходитися на відстані не менше 300 м від все інших судів. Щоб днище судна НЕ примерзло до грунту, під нього підводять лежня (поперечні колоди) на відстані один від одного близько 10 м, закріпивши каната ми їх кінці за швартовні пристрої, кронштейни об...
