по березі Байкалу, перетинала численні гірські річки. Спорудження дороги почалося в 1895 році під керівництвом інженера А.Н. Пушечнікова. p> У 1900 році було вирішено побудувати уздовж південного берега Байкалу Навколобайкальська залізницю. Будівництво очолив інженер Б.У. Саврімовіч. Будівництво найскладнішого шестнадцатікілометрового ділянки дороги між мисами Асломовим і Шаражангаем очолив інженер А.В. Ліверовських. Довжина цієї ділянки становить вісімнадцяту частина загальної довжини дороги, але будівництво його зажадало четвертої частини від усіх витрат на дорогу. Було виконано два з половиною мільйона кубометрів скельних робіт, побудовано дванадцять тунелів і чотири протівоответние галереї.
На цій ділянці вперше в практиці залізничного будівництва в Росії було використано електрику для освітлення бараків будівельників, а також на бурових і інших роботах. А.В. Ліверовських провів дослідження з підбору оптимальних вибухових речовин, визначення розмірів і розміщення свердловин при виробництві вибухових робіт в гірських породах різної фортеці. Сумарна довжина пробурених свердловин перевищила 700 кілометрів, а витрата вибухових речовин - дві тисячі чотириста тонн. Будівельники ввели дорогу в постійну експлуатацію в 1905 році - на рік раніше терміну. ​​
2.2 Розташування та протяжність
Поїзд відправляється з Москви, перетинає Волгу, а потім згортає на південний схід у бік Уралу, де він - приблизно в 1800 кілометрах від Москви - мине кордон між Європою та Азією. З Єкатеринбурга, великого індустріального центру на Уралі, шлях лежить в Омськ і в Новосибірськ, через Об - одну з могутніх сибірських річок з інтенсивним судноплавством, і далі до Красноярську на Єнісеї. Потім поїзд іде до Іркутська, долає гірський хребет по південному березі Байкалу, зрізає кут пустелі Гобі і, минувши Хабаровськ, бере курс на кінцевий пункт траси - Владивосток.
На Транссибе розташоване 87 міст з населенням від 300 тисяч до 15 мільйонів чоловік. 14 міст, через які проходить Транссибірська магістраль, є центрами суб'єктів Російської Федерації. p> На сході, через прикордонні станції Хасан, Гродеково, Забайкальск, Наушкі Транссиб забезпечує вихід на мережу залізниць Північної Кореї, Китаю і Монголії, а на заході, через російські порти і прикордонні переходи з колишніми республіками Радянського Союзу - До європейських країн. p> Найдовша в світі залізниця зв'язала дві частини світу - Європу й Азію, її протяжність більше 10 000 кілометрів. Як і на всіх залізницях Росії, колія тут ширше європейської - півтора метра.
В
3. Економічне значення
3.1 В«Знову нова дорогаВ» (1905-1916)
Транссибірська магістраль вже в перший період експлуатації виявила своє велике значення для розвитку економіки, сприяла прискоренню і зростанню обороту товарів. Однак пропускна здатність дороги виявилася недостатньою. Вкрай напруженим став рух по Сибірсь...
