па правій стороні рамки радіатора под капотом.
В
Рис. 6. Електромагнітний клапан з фільтром для бензину:
А-порожніна клапана; Б-отвір; 1-електромагнітний клапан; 2 і 5-прокладки, 3 - клапан; 4-корпус, б-фільтруючій елемент; 7-склянка: 8 - пружина; 9-коромисло
Тут Використання тієї ж Електромагніт, что ї в електромагнітному клапані з фільтром для газу, конструкція ж фільтрів різна.
Бензин по бензопроводу Надходить у склянку 7, проходити через фільтруючій елемент 6 и попадає в отвір Б. закрите клапаном 3. При включенні запалювання (ЯКЩО система харчування перемкнута на бензин) Якір утягує клапан 3, відкріває отвір Б і бензин через порожніну А і вихідний штуцер Надходить у карбюратор-Змішувач.
РЕДУКТОР НИЗЬКИХ лещатах
Редуктор являє собою двоступінчастій автоматичний регулятор Тиску діафрагменного типом з річаговою передачею від діафрагм до клапанів.
основними призначення редуктора - зниженя Тиску до близького до атмосферного.
Одночасно Зі зниженя Тиску в редукторі здійснюється Автоматичне регулювання кількості газу, необхідного для різніх режімів роботи двигуна за помощью дозуючо-економайзерного прилаштую.
При непрацюючий двігуні редуктор є автоматичності клапаном, что герметично перекріває вихід газу за помощью розвантажувально прилаштую.
розвантажувально Пристрій - діафрагменно-пружинного типу. Порожніна ІІІ Якого з'єднана з впускних сурму двигуна. При розрідженні 70-80 мм водяного стовпа розвантажувально Пристрій відключається и розвантажує клапан Другої ступіні редуктора. Пристрій редуктора и его окрем вузлів показань на малий. 7.9, 10 и 11. На вході газу в редуктор встановлень сітчастій фільтр.
У порожніні І Першої ступіні розміщене: сідло 3 клапани високого тиску, клапан 5, тяга 6 клапана, важіль 10, діафрагма 4. У наддіафрагмовій порожніні - пружина 7 з регулювальна сідлом и контргайці.
У порожніні ІІ Другої ступіні розміщеній клапан 9 Із запресованім у корпус редуктора сідлом, регулювальна гвинт 17 Зі штовхальніком и контргайці, важіль 18, з'єднаній штоком з діафрагмою-21 Другої ступіні.
Між порожнінамі ІІ та ІV встановлена ​​пластина з дозуючімі отворами: 11 - економічного 16 - потужнісного РЕГУЛЮВАННЯ.
Порожніна ІV, а при відкрітому клапані економайзера и порожніна. VІ з'єднані шлангом через патрубок 15 з газозмішуючім прістроєм карбюратора-змішувача.
У порожніні ІІІ розвантажувально прилаштую розміщена пружина 20, закріваючі діафрагмою 19, Додаткове зусилля Якої разом Із зусилля пружини 22 Другої ступіні передається на клапан 9 через шток діафрагмі 21 и важіль 18 створюючі герметичності посадку клапана.
Порожніна ІІІ через штуцер 2,3, шланг 8 повідомленій з порожніною V, и обідві порожніні шлангом з'єднані з вхідну трубу двигуна.
На малий. 8 представлена ​​принципова схема роботи редуктора при різніх навантаженості дв...
