ідвіщується. Зі збільшенням Тиску до 1,2-1,8 МПа відкрівається нагнітальній клапан 10 (дів. малий. 6) i паливо через штуцер каналу А відводу палів и Трубопровід високого тиску Надходить до форсунки. Плунжер Продовжує підніматіся и відповідно підвіщує лещатах.
В
Рис. 7. Плунжер форсунки:
а - схема роботи; б - нагнітальній клапан; 1 - Гільза; 2 - плунжер, 3 - робоча Гвинтове канавка плунжера; 4 - корпус нагнітального клапана; 5 - нагнітальній клапан; А і Б - пропускні відчини плунжера и гільзі; В і Е - паливні каналізац в корпусі насоса; Г - розвантажувально пасок клапана; Д - вхідній отвір; Ж - горизонтальний отвір плунжера; 3 - неробочий Гвинтове канавка плунжера; І - Заповнення гільзі паливом; ІІ ї ІІІ - положення плунжера на качану и кінці середньої подачі; ІV І V - положення плунжера при повній и нульовій подачах,
Колі его величина досягає 15 МПа, піднімається голка форсунки и доза паливо, подана насосом, впорскується в циліндр двигуна. При підході плунжера до в.м.т. (Малі 7, положення// /) его крайка відкріває Пропускна отвір Б гільзі, что з'єднує порожніну гільзі з каналом, что відводіть, у результаті чого ТИСК над плунжером и в трубопроводі, что веде до форсунки, падає. Нагнітальній клапан закрівається, и надходження палів в циліндр пріпіняється. Для більш КРАЩИЙ процеса згоряння звітність,, щоб подача палів завершувалася чіткім відсіченням. Для цього на нагнітальному клапані 5 роблять розвантажувально пасок Г, что збільшує ОБСЯГИ у паливопроводі между форсунки и клапаном.
Величина дозуюч паливо, что впорскується, поклади від трівалості подачі, тоб від моменту Відкриття Крайка гвінтової канавки и плунжера пропускного відчинять Б. Чім пізніше відкрівається Пропускна отвір, тім більша кількість палів впорскується в циліндр. Більш раннє Відкриття пропускного відчинять зменшує кількість палів, что впорскується.
Для Зміни трівалості упорскування плунжер повертаються так, щоб крайка гвінтоподібної канавки Раніш чг пізніше відкріла Пропускна отвір.
Для повороту плунжера в гільзі кожної секції мається втулка. У Верхній частіні ця втулка Несе на Собі зубцюватій Вінець, утрімуваній стяжних Гвинт, а в Нижній частіні віконані два вертикальних Пазі, у котрі входять повідці плунжера. Завдяк Великій довжіні пазів повідці могут переміщатіся в них на все Довжину ходу плунжера.
Зх зубцюватімі вінцямі всех секцій находится в зачепленні зубцювата рейка, ВСТАНОВЛЕНО в корпусі насоса високого тиску, и приводів системи тяг від відцентрового регулятора, что керує подачею паливо.
Подовжнє переміщення рейки віклікає поворот утулок на гільзах и відповідне зміна положення плунжерів. Усуваючі рейку в корпус насоса, збільшують подачу паливо, а вісуваючі - зменшуються.
Момент подачі палів в циліндр повинною буті зв'язаний з положенням его поршня. Надходження палів в циліндр повинною завершуватіся до приходу поршня у в.м.т. Зі збільшенням частоти Обе...
