гналізації, повинні перебувати в справному стані.
Забороняється подача вагонів на інерційну машину за відсутності контррейок у верхньої нитки рейкового шляху на мосту машини і на підходах до машини.
Резонансна вібраційна машина з жорстко закріпленим на її мосту вагоном повинна забезпечувати прискорення горизонтальних коливань вагону на рівні підлоги не більше 12 м/кв. с, а вертикальних - не більше 9 м/кв. с. Амплітуда горизонтальних коливань мостових і безмостових машин повинна складати не більше 110 мм, а вертикальних коливань безмостових машин - не більше 25 мм. Кут поперечного нахилу рейкової колії на машині не повинен бути більше 10 град. (Граничне піднесення верхнього рейки 0,265 м). p> Постійне зусилля поздовжнього стиснення приладів автозчеплення вагонів механізмами машин в процесі розвантаження повинно бути не менше 20 тс.
Зазори між рейками на мосту машини і рейками залізничної колії на підходах до машини не повинні бути більш 0,02 м.
У процесі розвантаження вагон повинен знаходитися в розгальмування стані, при цьому гальмівне обладнання має бути закріплено пристроями, що обмежують відносне переміщення гальмівної важільної передачі. При незакріплених переміщаються дверях розвантаження вагона на машині не допускається. Відкриті двері вагона повинна закріплюватися струбциною, що виключає її зіткнення з дверними упорами, а закрита, якщо в процесі роботи відбувається її переміщення, - додатковим кріпленням дверного закидного елемента замку.
Машина повинна мати блокування, що виключають можливість насування вагона на міст або його прибирання до готовності машини до відповідної операції, а також контррейки у верхній нитки рейкового шляху на мосту машини і на підході до машини.
Після розвантаження слід перевірити і підтягти кріплення ослаблених різьбових з'єднань вагонів, при необхідності додати масло в букси з підшипниками ковзання.
2.2 Правила вантажно-розвантажувальних робіт за допомогою вагоноперекидача на теплових електростанціях
При продуктивності паливоподачі 100 т/год і більше, для розвантаження ж.д. вагонів з вугіллям і сланцем застосовуються вагоноперекидачі.
При продуктивності паливоподачі від 100 до 400 т/год встановлюється один вагоноперекидача, від 400 до 1000 т/год - два вагоноперекидача. p> Кількість вагоноопрокидувачів для електростанцій з продуктивністю паливоподачі понад 1000 т/год визначається, виходячи з 12 перекидань на годину вагонів середньозваженої вантажопідйомності, в яких поставляється на ці електростанції паливо плюс один резервний вагоноперекидача.
При встановленні двох вагоноопрокидувачів і більше на складі передбачається розвантажувальна естакада довжиною 60 м, призначена для розвантаження несправних вагонів.
Для електростанцій, працюють на фрезерному торфі, тип розвантажувального пристрою (без'ємкісний, траншейне з багатоковшевими перевантажувачами і пр.) визначається в кожному конкретному випадку з урахуванням витрати торфу і типу вагонів.
Для електростанцій продуктивністю паливоподачі менше 100 т/год, як правило, застосовуються без'ємкісний розвантажувальні пристрої.
При забезпеченні постачання електростанції сухим незамерзаючими вугіллям або фрезерним торфом, доставка палива може здійснюватися в саморозвантажних вагонах, обладнаних дистанційним управлінням відкривання і закривання люків. У цьому випадку вагоноперекидачі не встановлюються.
У розвантажувальних пристроях для дроблення на решітках змерзається і крупнокускового палива, включаючи фрезерний торф, передбачається установка спеціальних дробильних машин. Грати над бункерами вагоноопрокидувачів повинні мати осередки розміром не більше 350х350 мм, розширюються донизу. В інших випадках розміри осередків над бункерами приймаються відповідно до вимог Правил техніки безпеки.
При відповідному обгрунтуванні допускаються розміри решіток під вагоноперекидачем з осередком більш 350х350 мм; при цьому крім дробильних машин повинні передбачатися додатково дробарки грубого дроблення.
Подача палива в котельню здійснюється, як правило, двониткового системою стрічкових конвеєрів, розрахованих на тризмінну роботу, з яких одна нитка є резервною; при цьому, повинна бути забезпечена можливість одночасної роботи обох ниток системи. Подача палива на склад здійснюється однониткової системою. p> Подача палива від кожного вагоноперекидача здійснюється одним стрічковим конвеєром з продуктивністю рівній продуктивності вагоноперекидача.
При установці одного вагоноперекидача продуктивність кожної нитки системи подачі палива в котельню приймається рівною 50% продуктивності вагоноперекидача.
Кут нахилу стінок прийомних бункерів розвантажувальних пристроїв з вагоноперекидачами і пересипних бункерів приймається для антрацитів, кам'яного вугілля і сланців не менше 55 В°, для торфу і бурого вугілля - 60 В°, для Високовологе вугілля, промпродукту і шл...
