жолобів і матеріал, з якого вони виготовлені, повинні забезпечувати нормальний сход вугілля, виключає їх забивання. Для очищення від вугілля вручну у разі його зависання повинні бути споруджені зручні майданчики, огороджені поручнями.
Для обслуговування верху вугільної башти повинні бути два виходи: одні - через стаціонарну сходи і інший - через конвеєрну галерею.
Всі відкриті ємності (Згущувачі, бункери, відстійники, збірники, а також радіальні згущувачі) повинні мати огорожі.
Прорізи (люки) в перекриттях вугільних бункерів, силосів, вугільних башт і т. п. повинні перекриватися металевими гратами з розміром вічок не більше 250х250 мм, а в місцях проходу людей, крім того, кришками.
Всі відділення та ділянки цеху повинні мати телефонний зв'язок, а за відсутності централізованого управління - також двосторонню звукову або світлову сигналізацію [10].
Після розвантаження на вагоноперекидача кожен вагон повинні ретельно оглянути і встановити на місце випали чеки і гальмівні колодки, пружини та інші деталі ресорного комплекту і буксового вузла, закрити кришки люків на обидві закидку і зафіксувати їх запірними секторами, поповнити мастило в буксах на підшипниках ковзання і усунути інші виникаючі несправності силами та за рахунок коштів підприємства, що експлуатує вагоноперекидача.
Конструкції експлуатованих вагоноопрокидувачів повинні відповідати таким основним вимогам:
а) упори та опорні балочки на гаках затискачів повинні мати довжину не менше 800 мм;
б) опорні поверхні затискачів і упорів повинні бути армовані пружним матеріалом. Механізми затискачів повинні забезпечувати їх одночасне і рівномірне притиснення до верхньої обв'язки піввагона;
в) привалочного стінки вагоноопрокидувачів повинні бути армовані рифленими гумовими плитами товщиною не менше 100 мм;
г) поверхня прівалочной стінки повинна мати ухил, відповідний куту нахилу кузова вагона при його перекиданні, для забезпечення рівномірного прилягання до стінки стійок вагона по всій висоті;
д) елементи конструкції вагоноопрокидувачів повинні міститися відповідно до нормативів на зміст вагоноопрокидувачів з умови збереження вагонів;
е) конструкція вагоноопрокидувачів не повинна допускати обезгружіванія візків вагона на Протягом усього циклу розвантаження;
ж) для вивантаження рудних концентратів, а також злежуються і змерзаються кожен вагоноперекидача повинен бути оснащений спеціальним щитом чи іншим пристроєм, що оберігає обшивку бокових стінок від пошкодження падаючими брилами вантажу;
з) мати справну блокування, що виключає можливість перекидання напіввагона до відчеплення і скочування з вагоноперекидача раніше розвантаженого вагона;
і) вібраційні пристрої вагоноперекидача, взаємодіючі з верхньою обв'язкою піввагона, що не повинні розвивати вимушує силу по амплітуді більше 9 тс, що припадає на один вагон, при частоті 24 - 25 Гц;
к) пристрої автоматизації вагоноопрокидувачів повинні забезпечувати:
В· блокування, що виключає обертання ротора до повного виходу з вагоноперекидача раніше вивантаженого вагона, а також при роботі вагонотолкателя;
В· блокування, що виключає дію вагонотолкателя при обертанні ротора вагоноперекидача;
В· кутову швидкість ротора при обпиранні піввагона на прівалочной стінку, що не перевищує 0,7 об/хв;
В· включення і виключення вібраційних пристроїв з обмеженням тривалості їх роботи до 10 с.
Вагоноперекидувачі повинні бути обладнані кінцевими вимикачами і сигналізацією положення ротора і піввагона на його платформі.
Вагоноперекидувачі повинні бути обладнані системою перемикання, що забезпечує низькі швидкості повороту на початковому етапі перекидання і плавний підхід піввагона до прівалочной стінці і упорів. Піввагони на платформі вагоноперекидача повинні встановлюватися (фіксуватися) у положенні, що забезпечує обпирання верхньої обв'язки кузова на всі упори при розвантаженні.
Забороняється розвантаження вагонів на вагоноперекидачі при несправності пружинних буферів платформи вагоноперекидача, а також при несправності затискачів і упорів, пристроїв блокування і сигналізації та пошкодженні гумового армування на більш половини площі контактування з елементами вагона.
Забороняється видалення залишків вантажу з піввагона при розвантаженні на вагоноперекидачі ударами по деталях кузова. Застосування вібраторів для очищення піввагонів від залишків вантажів на вагоноперекидача та їх робочий режим повинні бути узгоджені з Головним управлінням вагонного господарства Укрзалізниці.
Вивантаження з піввагонів смерзшегося в моноліт вантажу повинна проводитися тільки після відновлення його сипучості.
Для забезпечення збереження вагонів при вивантаженні сипучих і кускових вантажів на інерційних машинах їх основні вузли, особливо похилий шлях і контррейки, щітовижіматель, упори, гідросистема і система си...
