івня обслуговуються потреб підприємства :
В· загальнозаводські склади,
В· цехові склади. p> Залежно від ступеня оснащеності :
В· Відкриті склади. Представляють собою обладнані майданчики під відкритим небом, розташовані на рівні землі або підняті у вигляді платформ. Передбачає наявність насипного або твердого покриття (поверх грунту), огорож, підпірних стінок, естакад, систем освітлення, сигналізації, охорони, розмітки і покажчиків. На відкритих майданчиках зберігаються матеріали, що не піддані псування від атмосферних явищ (опади, температура, вітер, прямі сонячні промені) і не завдають шкоди навколишньому середовищу (радіоактивне, бактеріологічне, хімічне зараження, через атмосферу і грунтові води). p> В· Напіввідкриті склади являють собою такі ж обладнані майданчики, але під навісами, частково захищають від атмосферних явищ. Використовуються зазвичай для зберігання матеріалів, що вимагають укриття від опадів, але не схильних псуванню від температурних змін. p> В· Закриті склади являють собою спеціально обладнані приміщення в будівлях або окремі будови різної поверховості, що виключають вплив атмосферних явищ на об'єкти зберігання та їх вплив на навколишнє середовище. Закриті склади, можуть бути опалювальні і неопалювані, з природною і примусовою вентиляцією, з природним і штучним освітленням і т.д. Закриті склади можуть бути обладнані спеціальним чином для створення особливих умов (ізотермічних, ізобаричних тощо) зберігання та вантажопереробки специфічних продуктів і матеріалів. Для матеріалів, вогненебезпечних, вибухонебезпечних, іншим чином небезпечних чи шкідливих для людини і навколишнього середовища, створюються спеціальні сховища закритого типу, в т.ч. герметичні (Підземні споруди, ємності тощо)
7. Характеристика раціонального використання транспортних засобів
В
Для характеристики використання транспортних засобів і оцінки роботи транспортного господарства застосуються сістематехніко-економічних показників, основними з яких є:
1. Технічна швидкість руху транспортного засобу . p> Визначається як відношення довжини шляху від початкового до кінцевого пункту до часу руху транспортного засобу. Розрахункова технічна швидкість руху міжцехового транспорту залежно від умов експлуатації може становити 60-80 м/хв всередині будівель, 100-150 м/хв поза будівлями.
2. Експлуатаційна швидкість транспортного засобу . p> Визначається як відношення довжини шляху від початкового до кінцевого пункту до часу стоянки на початковому, проміжних і кінцевому пунктах.
3. Коефіцієнт використання вантажопідйомності транспортного засобу . p> Равен відношенню маси одночасно перевезеного вантажу до вантажопідйомності транспортного засобу.
4. Коефіцієнт використання пробігу транспортного засобу . p> Равен відн...
