ього "котла", де була знищена велика угруповання фашистів. Хлопцям довелося побачити все, що залишилося від важкої битви. Відновлювали депо, водопостачання. Техніки, допомоги, проектів - нічого не було. Все робили самі, причому в умовах замінованої місцевості.
3. Роль залізниць у роки Великої Вітчизняної війни
Однією з важких завдань військових дій з'явилася організація фронтових і армійських тилів. Наявність основної магістралі і великого кількості відгалужень дало можливість призначити фронтах розпорядчі станції та виділити для базування тилів фронтів необхідну кількість залізничних ділянок: Забайкальському фронту - 12, 2 - му Далекосхідному - 9 і 1 - му Далекосхідному - 8. Це дозволило намітити дорожні ділянки арміям 1 - го і 2 - го Далекосхідних фронтів і 36 - ї армії Забайкальського фронту. p> Фронтовими розпорядчими станціями були: ст. Борзя з відділенням на ст. Баїн - Тумен (для Забайкальського фронту), ст. Вільний з відділенням в Хабаровську (для 2 - го Далекосхідного фронту) і станції Губерово і Ворошилов (Уссурійськ) з відділенням на ст. Манзовка (для 1 - го Далекосхідного фронту). p> Армії Забайкальського фронту, яким належало почати наступ з території Монгольської Народної Республіки (39, 53, 17, 6 - я гвардійська танкова армії і кінно - механізована група), самостійних залізничних ділянок не мали. Для забезпечення цих військ могла бути використана узколінейнимі залізниця Чойбалсан - Тамцак - Булак.
У лютому 1943р. з Хабаровська взяла шлях на захід 46 - я особливого резерву залізнична колона НКПС. Було в ній 35 паровозів, понад 40 теплушок, в яких розташовувалися 40 з гаком бригад по 30 чоловік у кожній. Колона йшла допомагати фронту. Очолював її начальник Хабаровського паровозного відділення П.С. Стельмаченко, заступником його був А.П. Мішустін. Колона проробила величезну роботу за роки війни і завершила свій військово - трудовий шлях на залізницях Маньчжурії.
Про те, скільки довелося випробувати далекосхідним залізничникам під час ворожих атак, свідчить наступний героїчний епізод. На ділянці Білгород - Валуйки бригада машиніста Олексія Федотова вела санітарний поїзд. Ворог з повітря атакував склад. Одна з бомб попала в вагон з пораненими бійцями, вагон загорівся. Федотов зупинив потяг на кривому ділянці шляху, відчепив палаючий вагон і викрав його на відстань, безпечне для інших вагонів. Паровозна бригада під бомбами і обстрілом рятувала поранених і гасила пожежу. При цьому безприкладну хоробрість проявили кондуктор І.І. Єфімов, кочегар Самсонов, загиблий при порятунку поранених, і машиніст Федотов, який отримав важкі опіки. За виявлену мужність і хоробрість при виконанні завдання військового відряджання кондуктору І.І. Єфімову було посмертно присвоєно звання Героя Соціалістичної Праці, а машиніст Федотов нагороджений орденом Леніна.
За проявлений героїзм багато бійців колони № 46 були представлені до високих бойових нагород. Машиніст Мальцев був...
