ША). При цьому до 50% цих вантажів допускається віддавати під перевезення судами країни-одержувача, але за умови, що ця країна не застосовує дискримінаційних дій проти судноплавних компаній США;
вантажі сільськогосподарської допомоги (зерно) для Ізраїлю в рамках програми В«Переказ коштів ІзраїлюВ» - 50% (двостороння угода);
нафтопродукти для потреб уряду - 50% (Закон про вантажні преференціях 1954 р.);
аляскинского нафту на експорт - 100% (Закон про здачу в лізинг природних ресурсів 1920 р., з поправками).
Заходи, передбачені в перших 6 пунктах, не викликають особливих заперечень у міжнародної громадськості, оскільки перераховані в них вантажі не є комерційними. У той же час існує негативна реакція багатьох країн і міжнародних організацій на рішення віддати судам під американським прапором 100% експортного перевезення видобувається на Алясці нафти. Американці ж вважають, що ця нафта підпадає, крім усього іншого, під розряд вантажів, які утворюються за сприяння уряду США: мається на увазі, що спочатку розвідка і видобуток нафти на Алясці проводилася за рахунок держави. Більшість елементів всієї системи Аляскинской нафти і зараз належить федеральному уряду і уряду штату Аляска. Незважаючи на те що надалі система В«видобуток-експортВ» була передана в лізинг приватним компаніям, президент, відповідно до доповненим в 1995 р. законом 1920 р., може в будь-який момент заборонити її експорт, якщо вважатиме, що це завдає шкоди національним інтересам країни. На Аляску припадає близько 25% всієї видобутої в США нафти; там же знаходиться і паливний резерв ВМФ США, тому американці вважають аляскинского нафту ще й стратегічним вантажем, що забезпечує національну безпеку. p align="justify"> У частині, що стосується конкуренції, конституція США, на думку американських юристів, нейтральна; основна увага в ній приділяється праву конгресу країни вирішувати, що відповідає національним інтересам, і, відповідно, забезпечувати ці інтереси законодавчим шляхом. У цьому відношенні практика резервування вантажів у США заслуговує пильної уваги. p align="justify"> Природно, якщо оголосити, що нафта, вугілля, ліс та інше є стратегічними вантажами Росії, нас ніхто в світі не зрозуміє. Потрібен переконливе і обгрунтоване пояснення. У американців по більшості вантажів така є - некомерційні вантажі. У структурі всіх міжнародних морських перевезень Сполучених Штатів зазначені вантажі є далеко не самими об'ємними і не становлять великого інтересу для міжнародних перевізників. p align="justify"> Обгрунтовуючи поняття В«стратегічні вантажіВ», слід, по-перше, визначити, які з них є унікальними (ніким крім Росії на світовий ринок не поставляються або представлені в незначному обсязі), по-друге, визначити вантажі , які є життєво важливими для внутрішнього користування Росії та службовці в першу чергу для внутрішніх потреб. З цього списку можна буде виділити ті, що потрапля...
