ють у розряд з'ясовно стратегічних, і певний їх відсоток закріпити за російським прапором. Не виключено, що на практиці через відсутність достатнього флоту під прапором РФ ми свою частку вибрати не зможемо, однак буде створений заділ на майбутнє. p align="justify"> У зв'язку із збільшенням кола країн, що стали членами ЄС і володіють значним морським торговим флотом, розширилася сфера впливу ЄС у проведенні своєї судноплавної політики та звузився коло потенційних партнерів Росії, що ускладнює просування наших інтересів в галузі міжнародного судноплавства . Труднощі, пов'язані з роботою над переглядом Угоди про партнерство і співпрацю між Росією і Євросоюзом (УПС), можуть призвести до того, що РФ зіткнеться з низкою проблем, що випливають із зобов'язань нині діючого СПС в частині морського транспорту (насамперед статті 39), а саме:
практично повністю відкритим доступом до російської вантажний базі судновласників країн - членів ЄС;
розповсюдженням в перспективі національного режиму на судна під прапорами третіх країн, експлуатовані судноплавними компаніями або громадянами іншої договірної сторони;
обмеженими можливостями з надання державної підтримки морської галузі країни шляхом введення заходів, які можуть розглядатися як представляють собою приховані обмеження або мають дискримінаційне вплив на вільне надання послуг у галузі міжнародних морських перевезень.
Як показує практика, Угода, укладена в середині 1990-х років, не відповідає інтересам Росії.
У рамках ЄС розроблена стратегія, спрямована на посилення позицій Євросоюзу як на світовому ринку, так і у відносинах з третіми країнами; передбачається використовувати, зокрема, зрослий економічний потенціал ЄС, досягнутий в результаті інтеграції, в цілях отримання односторонніх вигод. Європейські країни, що володіють потужним флотом, мають намір зайняти домінуюче становище на ринку транспортних послуг Росії та інших країн. p align="justify"> Концепція Євросоюзу носить наступальний і комплексний характер, охоплює практично всі сторони діяльності морського транспорту - від суднобудування і роботи портів до розробки судноплавної політики; концепція викладена в директивах ЄС, які регулярно коректуються. Беручи до уваги нинішній стан вітчизняного морського флоту, рішення ЄС можуть призвести до витіснення російських судновласників з європейського ринку морських транспортних послуг. Слід більш уважно поставитися до деяких положень і статей Федерального закону В«Про угоди про розподіл продукціїВ» від 1995 в частині, що стосується транспортування продукції (ст.7 і 12). p align="justify"> Відбуваються в географії нашої зовнішньої торгівлі зміни таять у собі певні потенційні загрози економічній безпеці Росії, які зводяться, як мінімум, до наступного: по-перше, коло торговельних партнерів країни за період реформ зазнав значних змін і в Нині ще не є стабільним; на в...
