ку вимикання зчеплення.
Поршень головного циліндра має дві ущільнювальні манжети: внутрішню і зовнішню. Між поршнем і внутрішньої манжетою встановлена ​​тонка сталева шайба, що закриває отвори в голівці поршня і виконує роль перепускного клапана. Від забруднення робоча порожнину циліндра захищається гумовим ковпаком. Поживний бачок з робочою рідиною встановлений на корпусі головного циліндра. <В
Рис. 4. Привід вимикання зчеплення
1 - кришка, 2 - фільтр-сітка, 3 - бачок, 4 - гідротрубки; 5 - головний Циліндр приводу зчеплення; 6 - перепускний отвір; 7 - компенсаційний отвір; 8 - шайба; 9 - пружина ; 10 - внутрішня манжета; Л - штуцер; 12 - поршень, 13 - зовнішня манжета; 14 - захисний ковпак; 15 - штовхач головного циліндра; 16 - вісь педалі; П - вилка; 18 - пружина; 19 - Педаль; 20 - муфта ; 21 - пружина; 22 - кульова опора; 23 - вилка вимикання зчеплення; 24 - Гідрошланг; 25 - робочий циліндр; 26 - пружина; "- ковпачок; 28 - прокачного клапан; 29 - манжета; 30 - поршень; 31 - штовхач ; 32 - ковпак; 33 - контргайка; 34 - ввертной частина штовхача
Обслуговування зчеплення полягає в очищенні від бруду, підтяжки болтових з'єднань, регулюванню і мастилі у відповідності з таблицею мастила. Після їзди по брудних дорогах очищайте отвір у нижній частині картера зчеплення. Своєчасно змащуйте підшипник виключення зчеплення через колпачковую маслянку, розташовану з правого боку картера зчеплення. p align="justify"> Коробка передач
Коробка передач служить для зміни за величиною і напрямком переданого крутного моменту на ведучі колеса автомобіля, тривалого роз'єднання двигуна і трансмісії під час стоянки або при русі автомобіля по інерції, а також для руху автомобіля заднім ходом. На автомобілі УАЗ-3151 коробка передач механічна, чотириступінчаста, має чотири передачі переднього ходу і одну передачу заднього ходу. Кріпиться до картера зчеплення за допомогою чотирьох шпильок. Крутний момент двигуна передається на первинний вал коробки передач через ведений диск зчеплення. Шестерні приводу проміжного валу, 3-їй і 2-ий передач косозубі і знаходяться в постійному зачепленні. Первинний вал має дві опори. Передній підшипник розташований в гнізді колінчатого валу, задній в передній стінці картера коробки передач. Задній підшипник закріплений на валу спеціальної гайкою з лівою різьбою. З внутрішньої сторони картера підшипник закрито маслоотражателем. На задній частині валу нарізані два зубчастих вінця. Для зручності монтажу прямозубий вінець і частина конічної поверхні валу мають дугоподібний виріз. Між підшипником і торцем вала варто маслоотражатель. Проміжний вал встановлюється на двох кулькових підшипниках, в передній і задній стінках картера. Передній підшипник закріплений на валу спеціальної гайкою, яка стопориться шляхом вдавлення її буртика в паз валу. Задній підшипник має на зовнішній обойм...
