і завзяте кільце. На валу задній підшипник закріплений за допомогою тарельчатой ​​шайби і спеціального болта з лівою різьбою. Блок шестерень заднього ходу з підшипником в зборі встановлений на осі, яка стопориться в картері спеціальним різьбовим штифтом. p align="justify"> Коробка передач (рис. 5) механічна, призначена для зміни крутного моменту, що передається на провідні колеса з метою отримання найкращих тягово-динамічних якостей даних дорожніх умовах. Для цього вона має чотири передачі для руху вперед і одну - для руху назад. Коробка передач забезпечена синхронізатором інерційного типу для полегшення включення третьої і четвертої передач. Коробка кріпиться до картера зчеплення чотирма шпильками, укрученими картер зчеплення. Шестерні приводу проміжного валу другої і третьої передач косозубі і знаходяться в постійному зачепленні.
Ведучий вал 9 має дві опори. Передній підшипник розташований в гнізді колінчатого валу, задній - в передній стінці картера коробки передач.
Задній підшипник закріплений на валу спеціальної гайкою з лівою різьбою. З внутрішньої сторони картера підшипник закрито маслоотражателем. p align="justify"> На задній частині валу нарізані два зубчастих вінця.
Для зручності монтажу прямозубий вінець і частина конічної поверхні валу мають дугоподібний виріз.
Ведений вал розташований за первинним на одній з ним осі і має дві опори. Передня опора валу - набір роликів, поміщений в провідному валу. Задня опора вала - дворядний радіально-наполегливий шарикопідшипник. Між підшипником і торцем вала варто маслоотражатель. p align="justify"> Проміжний вал встановлюється на двох кулькових підшипниках, в передній і задній стінках картера. Передній підшипник закріплений на валу спеціальної гайкою, яка стопориться шляхом вдавлення її буртика в паз валу. Задній підшипник має на зовнішній обоймі завзяте кільце. p align="justify"> На валу задній підшипник закріплений за допомогою тарельчатой ​​шайби і спеціального болта з лівою різьбою.
Бок шестерень заднього ходу встановлений з підшипником в зборі на осі, яка стопориться в картері спеціальним різьбовим штифтом з боку бічного люка картера.
В
Рис. 5. Коробка передач:
1 - картер; 2 - шестерня приводу проміжного валу, 3 - передній підшипник проміжного валу; 4 - гайка кріплення підшипника; 5 - проміжний вал; в - кришка підшипника; 7 - передня кришка; 8 - муфта виключення зчеплення; 9 - провідний вал; 10 - спеціальна гайка;// - передній підшипник веденого вала; 12 - муфта синхронізатора; 13 - ведений вал; 14 - шестерня третьої передачі; 15 - шестерня другої передачі; 16 - шестерня першої передачі; 11 - задній підшипник веденого вала; 18 - стопорні кільця; 19 - болт кріплення заднього підшипника проміжного ...
