Dmin = 90 +0 = 90мм
dmax = 90 +0 = 90мм
dmin = 90-0.220 = 89.78мм
Допуск розміру визначаємо через граничні відхилення, як алгебраїчна різниця між верхнім і нижнім відхиленнями за формулами (2.5) і (2.6):
TD = ES-EI = 0.035-0 = 0.035мм d = es + ei = 0 - (-0.220) = 0.220мм
У посадці з зазором забезпечується зазор у з'єднанні. Знаходимо максимальний і мінімальний зазор за формулами 1.21-1.22 [1, ч.1]. br/>
Smax = Dmax-dmin = ES-ei (2.13) min = Dmin-dmax = EI-es (2.14) max = 0.035-(-0.220) = 0.255мм
Smin = 0-0 = 0 мм
Розраховуємо середній зазор як середнє арифметичне між найменшим і найбільшим зазорами за формулою 1.30 [1, ч.1].
(2.15)
В
Знаходимо допуск зазору за формулою 1.23 [1, ч.1].
TS = Smax-Smin (2.16)
TS = 0.255-0 = 0.255мм
В
Рис.2.3 Схема полів допусків
2.3 Вибір параметрів шорсткості, допусків форми і розмірів поверхонь
З числа параметрів шорсткості, встановлених ГОСТ 2789-73 найбільше застосування в машинобудуванні отримали наступні:
R a - середнє арифметичне відхилення профілю, мкм,
R z - висота нерівностей профілю, мкм.
Переважно нормувати параметр R a . Числові значення параметра шорсткості R a для посадочних поверхонь отворів і валів, а також інших поверхонь деталей можна приймати за табл. 2.68 [1, стр.525].
Шорсткість поверхонь, невказаних в табл. 2.68, можна визначити за формулою
В
t - допуск розміру.
Торці заплічок валів для базування
підшипників кочення точності 0, Ra = 1.6 мкм.
зубчастих, черв'ячних коліс при відношенні довжини отвору маточини до діаметру:
Ra = 1.6мкм
Ra = 3.2мкм
Поверхні шпонкових пазів на валах:
робочі Ra = 3.2 мкм
неробочі Ra = 6.3 мкм.
Циліндричні поверхні, центрирующие Ra = 0.8 мкм, нецентрірующіе Ra = 3.2 мкм.
Торці маточин зубчастих, черв'ячних коліс, що базуються по торця заплічок валів, при відношенні довжини маточини до діаметру:
Ra = 1.6мкм
Ra = 3.2мкм
При обробці деталей виникають похибки не тільки лінійних розмірів, але і геометричної форми, а так само похибки у відносному розташуванні осей, поверхонь і конструктивних елементів деталей.
У разі перекосу кілець підшипників збільшуються опору обертанню валів і втрати енергії, знижується довговічність.
Перекоси можуть викликати такі причини:
відхилення від співвісності посадочних...
