ться з двох незалежних приводів, що діють від одного головного гальмівного циліндра на гальмові механізми окремо передніх і задніх коліс. На автомобілі ГАЗ-24 з цією ж метою застосовують у приводі гальм роздільник, що дозволяє використовувати справну частину гальмової системи в якості запасної, якщо в іншій частині гальмівної системи сталося порушення герметичності. p align="justify"> Головний гальмівний циліндр (рис. 4) приводиться в дію від гальмівної педалі, встановленої на кронштейні кузова. Корпус 2 головного циліндра виконано спільно з резервуаром для гальмівної рідини. Усередині циліндра знаходиться алюмінієвий поршень 10 з ущільнювальним гумовим кільцем. Поршень може переміщатися під дією штовхача 1, з'єднаного шарнірно з педаллю. br/>В
Рис. 4 - Головний гальмівний циліндр
Днище поршня впирається через сталеву шайбу в ущільнювальну манжету 9, прижимаемую пружиною 8. Вона ж притискає до гнізда впускний клапан 7, усередині якого розташований нагнітальний клапан 6. p align="justify"> Внутрішня порожнина циліндра сполучається з резервуаром компенсаційним 4 та перепускним 3 отворами. У кришці резервуара зроблено різьбове отвір для заливання рідини, що закривається пробкою 5. При натисканні на гальмівну педаль під дією штовхача 1 поршень з манжетою переміщається і закриває отвір 4, внаслідок чого тиск рідини в циліндрі збільшується, відкривається нагнітальний клапан 6 і рідина надходить до гальмових механізмів. Якщо відпустити педаль, то тиск рідини в приводі знижується, і вона перетікає назад в циліндр. При цьому надлишок рідини через компенсаційне отвір 4 повертається в резервуар. У той же час пружина 8, діючи на клапан 7, підтримує в системі приводу невеликий надлишковий тиск після повного відпускання педалі. p align="justify"> При різкому відпуску педалі поршень 10 відходить у крайнє положення швидше, ніж переміщується манжета 9, і рідина починає заповнювати звільнену порожнину циліндра. Одночасно в порожнині виникає розрідження. Щоб усунути його, в днищі поршня є отвори, що повідомляють робочу порожнину циліндра з внутрішньою порожниною поршня. Через них рідина перетікає в зону розрідження, чим і усувається небажаний підсмоктування повітря в циліндр. При подальшому переміщенні манжети рідина витісняється у внутрішню порожнину поршня і далі через перепускний отвір 3 в резервуар. p align="justify"> Колісний гальмівний циліндр гальмового механізму заднього колеса складається з чавунного корпусу, всередині якого вміщено два алюмінієвих поршня з ущільнювальними гумовими манжетами. У торцеву поверхню поршнів для зменшення зношування вставлені сталеві сухарі. Циліндр з обох сторін закрито захисними гумовими чохлами. Рідина в порожнину циліндра надходить через отвір, в який ввернуть приєднувальний штуцер. Для випуску повітря з порожнини циліндра використовується клапан прокачування, закритий зовні гумовим ковпачком. У циліндрі є пристрій для регулювання зазору між колодкам...
