и і барабаном, що представляє собою пружинне завзяте кільце, вставлене з натягом у корпус циліндра. p align="justify"> Під час гальмування всередині циліндра створюється тиск рідини, під дією якого поршень переміщується і віджимає гальмівну колодку. У міру зношування фрикційної накладки хід поршня при гальмуванні стає більше і настає момент, коли він своїм буртиком пересуває упорне кільце, долаючи зусилля його посадки. При зворотному переміщенні колодки під дією стягнутий пружини упорне кільце залишається в новому положенні, оскільки зусилля стягнутий пружини недостатньо, щоб зрушити його назад. Таким чином, досягається компенсація зносу накладок і автоматично встановлюється мінімальний зазор між колодками і барабаном. p align="justify"> Колісний циліндр гальмового механізму переднього колеса діє лише на одну колодку, тому відрізняється від колісного циліндра заднього колеса зовнішніми розмірами і кількістю поршнів: у циліндрі заднього колеса розміщено два поршня, в циліндрі переднього - один. Всі інші деталі циліндрів, за винятком корпусу, однакові по конструкції. br/>
Гальмівні рідини
Гальмівна рідина є однією з найбільш важливих експлуатаційних рідин в автомобілі, від якості якої залежить надійність роботи гальмівної системи і безпеку. Її основна функція - передача енергії від головного гальмівного до колісних циліндрах, які притискають гальмівні накладки до гальмівних дисків або барабанів. Гальмівні рідини складаються з основи (її частка 93-98%) і різних добавок, присадок, іноді барвників (решта 7-2%). За своїм складом вони поділяються на мінеральні (касторові), гликолевие і силіконові. p align="justify"> Мінеральні (касторові) - представляють собою різні суміші касторової олії і спирту, наприклад бутилового (БСК) або амилового спирту (АСК) мають порівняно невисокі в'язкісно-температурні властивості, так як застигають при температурі -30 .. . -40 градусів і закипають при температурі +115 градусів.
Такі рідини володіють хорошими змащуючими і захисними властивостями, негігроскопічні, не агресивні до лакофарбового покриття.
Але вони не відповідають міжнародним стандартам, мають низьку температуру кипіння (їх не можна застосовувати на машинах з дисковими гальмами) і стають занадто в'язкими вже при мінус20 В° С.
Мінеральні рідини не можна змішувати з рідинами на іншій основі, так як можливо набухання гумових манжет, вузлів, гідроприводу і утворення згустків касторової олії.
Гліколеві гальмівні рідини, що складаються з спіртоглікколевой суміші, багатофункціональних присадок і невеликої кількості води. У них висока температура кипіння, хороші в'язкісні і задовільні змащувальні властивості. p align="justify"> Основним недоліком гликолевих рідин є гігроскопічність (схильність поглинати воду з атмосфери). Чим більше води розчинено в гальмівній рідині, тим нижче її температура кипін...
