Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Новые рефераты » Однофазний асинхронний двигун

Реферат Однофазний асинхронний двигун





онних двигунів в однофазну мережу. Наприклад, для (1):


З


Грубо можна визначити ємність конденсаторів з розрахунку 5-6,5 мкФ на кожні 100 Вт потужності двигуна. Напруга конденсатора має бути трохи вище напруги мережі. Для підключення до асинхронних двигунів застосовуються конденсатори типів: КБГ-МН, МБГ4, КБГ. Для пуску двигуна під навантаженням необхідно паралельно робітникові конденсатору підключати пусковий конденсатор. Пусковий конденсатор включається на 2-3 с під час пуску двигуна. Ємність пускового конденсатора Сn = (1,5-2) СР В якості пускових конденсаторів застосовуються електролітичні конденсатори типу ЕП, спеціально призначені для цієї мети. Пускова обмотка після пуску двигуна може бути відключена. Підключення пускової обмотки на весь період роботи двигуна покращує його механічні характеристики. Потужність трифазного двигуна при однофазному включенні залежить від соs ? . Для двигуна з соs ? = 0,6 ця потужність дорівнює 90%, а при соs ? = 0,8-50% номінальної потужності трифазного двигуна. Частота обертання двигуна при однофазному включенні не відрізняється від частоти при трифазному включенні. Примітка. Принцип дії трифазних електродвигунів заснований на застосуванні обертового магнітного потоку. В асинхронних двигунах обмотка складається з трьох котушок, розташованих на нерухомій станині-статорі, усередині якого поміщений сталевий барабан-ротор; в пазах ротора укладені дроти, з'єднані між собою на обох торцях кільцями. Обертовий магнітний потік, перетинаючи проводу обмотки ротора, наводить в них е.р.с., і в проводах виникає струм. Струм, взаємодіючи з обертовим магнітним потоком. З ростом частоти обертання ротора зменшується швидкість, з якою магнітні лінії перетинають провідники ротора; якби ротор досяг тієї ж частоти обертання, що і магнітний потік статора, то перетину провідників не відбувалося б і струм в роторі став би дорівнює нулю; отже, за наявності гальмівного моменту магнітний потік і ротор не можуть обертатися з однаковою частотою (синхронно); частота обертання ротора завжди дещо менше. Тому двигуни такого типу називають асинхронними (т.е несинхронно).

Бібліографія


1. Волинський Б.А., Зейн Е.Н., Шатерников В.Є. Електротехніка, Москва. Енергоавтоміздат, 1987. - 424-426с.

2. Кітуновіч Ф.Г. Електротехніка: Підручник. 4-е видання перероблене і доповнене з ілюстраціями. - Мн.: Вища школа, 1999. - 245-250с.

. Попов В.С. Теоретична електротехніка. Підручник для технікумів. - 2-е видання перероблене. - М., Енергія, 1978. - 456с.

.


Назад | сторінка 5 з 6 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Дослідження системи стабілізацій частоти обертання двигуна
  • Реферат на тему: Розрахунок обмотки статора трифазного асинхронного двигуна при наявності ма ...
  • Реферат на тему: Система автоматичного регулювання частоти обертання двигуна постійного стру ...
  • Реферат на тему: Розрахунок обмотки статора трифазного асинхронного двигуна при наявності ма ...
  • Реферат на тему: Комбінована система автоматичного регулювання частоти обертання двигуна пос ...