ча, а надходить у проміжну ланку логістичного ланцюга (на базу, склад ...), а звідти в тому ж обсязі на тому ж вигляді транспорту, для пересування в інші ланки або безпосередньо споживачам.
кружним вважаються ті перевезення, які здійснюються не за найкоротшим відстаням.
Нераціональні перевезення призводять до підвищення логістичних і в першу чергу транспортних витрат, до додаткової завантаженні транспортних шляхів, до втрати синергетичного ефекту за макрологистической системі в цілому.
Розглядаючи зміст матеріальних потоків у сфері транспорту, слід зазначити, що вони приймають форму динамічних матеріальних потоків. Щоб націлити потокові процеси поза мікрологістичних систем і конкретизувати їх у сфері транспорту, потоки матеріальних і товарних ресурсів називаються вантажними потоками. Таким чином, вантажний потік - це деяка кількість вантажів (матеріальних, товарних ресурсів), що перевозиться окремими видами транспорту в певному напрямку від пункту відправлення до пункту призначення за певний період. p align="justify"> Сукупний вантажний потік являє собою суму відправлених зі станцій, пристаней, портів і т. д. окремих потоків за родами вантажів.
Діяльність з управління вантажними потоками в транспортній логістиці, як і будь-яка інша виробничо-господарська діяльність, грунтується на всебічному аналізі та плануванні (прогнозуванні) відповідних процесів. У даному аспекті можна виділити кілька основних напрямів, які в подальшому будуть розкриті детальніше:
. Проведення комплексного аналізу використання транспортних засобів, що залучаються до просування вантажних потоків. p align="justify"> Тут є обов'язковим:
? Аналіз техніко-економічних показників роботи транспорту щодо забезпечення потокових процесів. p align="justify">? Визначення тенденції і динаміки потокових процесів по узагальнюючих критеріям і конструктивним характеристикам. p align="justify">? Визначення узгодженості транспортно-складських логістичних робіт, виявлення факторів, синхронізуючих і асінхронізірующіх суміжні операції. p align="justify">? Виявлення потенційних резервів у підвищенні ефективності логістики на транспорті. ? Визначення потенційних можливостей по вантажно-розвантажувальних робіт і обсягами зберігання у всіх ланках логістичного ланцюга, включаючи вантажовідправника і вантажоодержувача. p align="justify">. Вивчення споживачів структури транспорту. Сюди включається:
? Структуризація споживачів за видами: вантажовідправники, вантажоодержувачі; за характером споживання: постійні, сезонні, тимчасові; а також за обсягами перевезених вантажів; за характером перевезень (транзитні, складські); за видами вантажів, що перевозяться; по ритмічності генеруються потоків і т. д.
? Складання бази даних, до якої входять досьє (картки) споживачів з фіксацією всієї інформації про...
